[发明专利]电磁致动器

说明书

技术领域

本公开涉及电磁致动器，其用于内燃发动机的气门定时控制装置（valve timing control device）。

背景技术

用于驱动设置于内燃发动机的气门定时控制装置的旋转中心中的液压控制阀的电磁致动器是现有技术已知的。

在现有技术中，例如，德国专利文献DE102010060180A1中公开的，电磁致动器设置于与液压控制阀相对的位置处，并且在电能供应至电磁线圈时，连接至可动芯部的杆推动液压控制阀的阀芯（spool）。另一方面，当供应至电磁线圈的电能被断开时，杆通过设置于液压控制阀中的弹簧的弹力返回至其初始位置。

在这种电磁致动器中，通气通道形成于液压控制阀的外壁中以便将可动芯部室（可动芯部容纳于其中）连通至周围环境。由于空气穿过通气通道，可动芯部室中的空气不会阻止可动芯部的平稳移动。

在由上述现有技术的电磁致动器驱动的液压控制阀中，排油端口形成于朝向电磁致动器的一侧上。根据这种结构，液压控制阀的液压通道的结构得到简化并且流过液压通道的油的压力损失能降低以增强液压控制阀的响应。

另一方面，上述现有技术的电磁致动器在从液压控制阀的排油端口排出的油直接地倾注到的区域处具有通气通道。因此，来自排油端口的油和/或包含于油中的异物会通过通气通道直接地流入可动芯部室，这可能会成为问题。

在此情况下，也就是，在从排油端口喷射的高压油通过通气通道冲入可动芯部室时，可动芯部被这种冲入的油在与液压控制阀相反的方向上推动。因此，固定至可动芯部的杆就可能会难以保持其用于推动液压控制阀的力。

另外，在温度变低时，来自排油端口的油的粘性变得更高。在润滑脂状（grease-like）的油通过通气通道流入可动芯部室时，可动芯部与可动芯部室的内壁之间的滑动阻力变大。另外，在流入可动芯部室的油量增大时，以及在包含于油中并且流入可动芯部室的异物的量相应地增大时，可动芯部的滑动移动会受到这种油和/或异物的不利影响，这可能会成为问题。

发明内容

本公开鉴于上述问题做出。本公开的一个目标是提供一种用于驱动液压控制阀的电磁致动器，其中致动器的可靠性增加。

根据本公开的特点，电磁致动器布置于与液压控制阀相对的位置处并且具有用于将可动芯部室连通至周围环境的通气通道。所述通气通道的外部开口形成于致动器的外壁中，位于油从所述液压控制阀的排油端口直接溅射到的溅油区域之外的位置处。

根据上述特点，能防止从排油端口喷射的高压油通过通气通道冲入可动芯部室。因此，固定至可动芯部的杆能维持其用于推动液压控制阀的力。

还能防止润滑脂状的油通过通气通道流入可动芯部室，即使在油的粘性在低的周围环境温度下增大时。因此，能避免由于油的更高粘性使可动芯部与固定芯部之间的滑动阻力增大的情形。因此，能保持可动芯部相对于供应至电磁线圈的电能的高度响应性。

另外，由于防止了流入可动芯部室的油量的增大，能抑制包含于油中并且流入可动芯部室中的异物的量的增大。因此，可动芯部与固定芯部之间的滑动阻力降低，从而增大电磁致动器的用于驱动液压控制阀的可靠性。

附图说明

本公开的上述以及其他目标、特点和优点将从以下参照附图做出的详细描述中变得更加明显。在附图中：

图1是示出根据本公开第一实施例的电磁致动器、气门定时控制装置和液压控制阀的示意性横截图；

图2是示出图1中的部分II的示意性放大横截图；

图3是示出在电能供应至电磁线圈的状态下图1中的部分II的示意性放大横截图；

图4是示出根据本公开第二实施例的电磁致动器的相关部分的示意性横截图；

图5是示出根据本公开第三实施例的电磁致动器的相关部分的示意性横截图；

图6是示出根据本公开第四实施例的电磁致动器的相关部分的示意性横截图；

图7是示出根据本公开第五实施例的电磁致动器的相关部分的示意性横截图；

图8是示出根据本公开第六实施例的电磁致动器的相关部分的示意性横截图；

图9是示出根据本公开第七实施例的电磁致动器的相关部分的示意性横截图；

图10是示出根据本公开第八实施例的电磁致动器的相关部分的示意性横截图；并且

图11是示出根据本公开第九实施例的电磁致动器的相关部分的示意性横截图。

具体实施方式

本公开将在下文中借助于多个实施例解释。为了避免重复解释，在全部实施例中给予相同或类似的部分和/或结构相同的附图标记。