[发明专利]轮胎硫化环片模具

说明书

技术领域

本发明涉及一种轮胎模具，特别是指一种用于轮胎硫化环片模具。

背景技术

目前，轮胎硫化模具有毛胶模具及环片模具两种，通常为上下模闭合组成。由于环片模具排气性好，所生产的轮胎花纹表面不会有粗糙的毛胶，外观品质较佳，因此被业界广泛使用。特别是自行车轮胎，由于其花纹颗粒或胎面纹理细小，生产时所用的一般为环片模具。

如图1所示为习见的自行车轮胎环片模具1’，由相互对称的上型模和下型模装配而成。其上下型模均包括本体10’，环片组20’及内环30’，其中环片组20’，内环30’分别通过螺栓21’及螺栓31’锁在本体10’上，由于此轮胎环片模具的环片组20’只采用螺栓31’固定，随着模具环片多次拆装，使用过程的磨损老化，加硫机台精度以及模具厂商加工误差等客观因素影响，在环片模具的上下型环片组20’之间，同一组环片间以及环片组20’与模具本体10’之间定位精准度日益下降，各环片间容易发生周向偏差S1和径向偏差S2，致使生产的轮胎有花纹错位和嵌合不符不良（如图2，图3），无法修整，造成成本浪费，影响外观品质。尤其是细花纹颗粒的自行车轮胎，其花纹错位不良会显得尤为突出，降低产品的档次，严重时影响轮胎的使用性能，如骑行跳动，舒适性不佳。亟待改进，本发明由此产生。

发明内容

本发明的目的是提供一种轮胎硫化环片模具，其可以有效提升环片间定位精准度，避免产生周向和径向偏差，进而保证轮胎外观品质及使用性能。

为实现上述目的，本发明的解决方案是：

一种轮胎硫化环片模具，由相互对称的上型模和下型模装配而成，上、下型模具均包括本体，环片组及内环；其中环片组由2片或2片以上环片组成并通过螺栓锁在本体上；内环亦是通过螺栓锁在本体上；其中：在上、下型模具本体的内腔上等间距设有若干定位件，且在上、下型环片组的外缘处设有与各定位件相同数量的匹配凹槽，定位件和凹槽的配合是连接同一侧模具的所有环片。

所述模具本体的内腔上加工的定位件为长条状并沿全圆周等位，等距设置。

所述定位件焊在模具本体内腔上。

所述定位件通过螺栓固定组装在模具本体内腔上。

所述同一侧模具的定位件设置有3~5个。

所述环片组是自轮胎中心向外依次包含第一环片，第二环片和第三环片。

所述定位件和凹槽的配合深度小于或等于1/3的第一环片宽度。

所述定位件和凹槽的配合深度为3mm~8mm。

所述定位件和凹槽的配合截面形状为外端较窄，内端较宽的等腰三角形或等腰梯形。

所述定位件和凹槽的配合截面形状内端宽度为100%~150%的配合深度。

综上，本发明通过在模具本体设置定位件和环片组设置与之匹配的凹槽以实现定位的结构，减少模具加工，生产作业带来的精度下降，避免环片间及环片组与本体之间产生周向或径向偏差，从而提升环片间定位精准度，保证所生产轮胎的外观品质和使用性能；同时，定位件和凹槽加工工艺简单，成本较低，提升模具使用寿命，实用性高。

附图说明

图1为习见轮胎环片模具的断面示意图；

图2为习见轮胎环片模具环片间周向偏差产生的花纹错位示意图；

图3为习见轮胎环片模具环片间径向偏差产生的嵌合不符示意图；

图4为本发明的轮胎环片模具断面示意图；

图5为本发明模具的环片组平面示意图；

图6为本发明定位件和凹槽配合截面形状为等腰三角形的示意图；

图7为本发明定位件和凹槽配合截面形状为等腰梯形的示意图。

1轮胎模具                  10本体

20环片组                   30内环

21螺栓                     31螺栓

A定位件                    B凹槽

20a第一环片                20b第二环片

20c第三环片                h定位件和凹槽的配合深度

a定位件和凹槽配合截面外端  b定位件和凹槽配合截面内端

W定位件和凹槽配合截面内端宽度。

具体实施方式

以下结合附图解释本发明的实施方式：