[发明专利]车用的伸缩式喇叭结构

说明书

技术领域

本发明有关于一种喇叭结构，尤指一种车用的伸缩式喇叭结构。

背景技术

目前影音设备的主机大多嵌设于车辆驾驶座前方的面板内，而喇叭则嵌设于车门或是面板内，由于喇叭对使用者具有方向性，故喇叭嵌设会造成娱乐效果大打折扣，但若为了让喇叭可发挥良好的效果，而将喇叭凸设于面板或是车门，又会使喇叭容易产生碰撞而损坏等诸多问题。

因此，市面上出现一种伸缩式喇叭结构，其利用马达驱动伸缩机构伸缩移动，再将喇叭固定在伸缩机构的端部且跟随伸缩机构移动，使喇叭能够因应需求而选择凸设或嵌设于面板或是车门。

然而，上述伸缩式喇叭结构的马达多为同步马达，此同步马达具有恒速不变、不需要调速及起动转矩小的特点，导致伸缩式喇叭结构需再安装减速齿轮及位置传感器，以调整伸缩机构的旋转速度及限制伸缩机构的移动行程，但却造成伸缩式喇叭结构产生组装组件繁杂及制造成本昂贵的问题。

有鉴于此，本发明人遂针对上述现有技术，特潜心研究并配合学理的运用，尽力解决上述问题点，即成为本发明人开发的目标。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车用的伸缩式喇叭结构，其利用步进马达驱动伸缩机构伸缩移动，使伸缩式喇叭结构可因应需求进行伸缩调整，并有效地简化组装组件及节省制作成本。

为了达成上述目的，本发明提供一种车用的伸缩式喇叭结构，其中包括：

一壳座，具有一容腔；

一驱动组件，安装在该容腔内，该驱动组件包含一步进马达及连接于该步进马达的一传动轴，该步进马达固定在该壳座并驱动该传动轴旋转；

一伸缩机构，容置在该容腔内，该伸缩机构包含一导螺杆及与该导螺杆螺接的一伸缩杆，该导螺杆受该传动轴的驱动旋转，从而使该伸缩杆能够相对于该导螺杆作伸缩移动；以及

一喇叭，固定在该伸缩杆的端部且跟随该伸缩杆移动。

该驱动组件更包含一传动齿轮，该传动齿轮套接于该传动轴并跟随该传动轴旋转，该伸缩机构更包含一被动齿轮，该被动齿轮连接在该导螺杆的端部且与该导螺杆彼此连动，该传动齿轮与该被动齿轮相互啮合传动。

该驱动组件更包含一第一齿轮、一第二齿轮及一传动链带，该第一齿轮套接于该传动轴并跟随该传动轴旋转，该第二齿轮连接在该导螺杆的端部且与该导螺杆彼此连动，该传动链带套设在该第一齿轮及该第二齿轮的外部并与该第一齿轮及该第二齿轮相互啮合传动。

该驱动组件更包含一第一齿轮、一第二齿轮及一传动皮带，该第一齿轮套接于该传动轴并跟随该传动轴旋转，该第二齿轮连接在该导螺杆的端部且与该导螺杆彼此连动，该传动皮带的内壁延伸有一内齿轮，该传动皮带套设在该第一齿轮及该第二齿轮的外部，并该内齿轮与该第一齿轮及该第二齿轮相互啮合传动。

该驱动组件更包含一第一从动轮、一第二从动轮及一传动皮带，该第一从动轮套接于该传动轴并跟随该传动轴旋转，该第二从动轮连接在该导螺杆的端部且与该导螺杆彼此连动，该传动皮带紧束式套设在该第一齿轮及该第二齿轮的外部。

该壳座包括一下座及对应该下座罩合的一上盖，该容腔形成在该下座和该上盖之间。

该上盖设有一通孔，该导螺杆的一端对应该下座安置，另一端与该伸缩杆共同对应该通孔配置。

该伸缩杆的外壁凸伸有一螺旋导轨，该上盖开设有供该螺旋导轨嵌入的一限位槽。 

该伸缩杆的外壁凸伸有一直立导轨，该上盖开设有供该直立导轨嵌入的一限位槽。

更包括一收纳筒，该收纳筒固定在该上盖并对应该伸缩杆套设，该喇叭能够藏收或突出于该收纳筒。 

该伸缩杆具有一内螺纹段，该导螺杆通过该内螺纹段与该伸缩杆相互螺接。

采用上述方案后，本发明利用壳座具有容腔；驱动组件和伸缩机构均安装在容腔内，伸缩机构的导螺杆受驱动组件的传动轴驱动旋转，从而使伸缩杆能够相对于导螺杆作伸缩移动；喇叭固定在伸缩杆的端部且跟随伸缩杆移动，借此，利用步进马达驱动伸缩机构伸缩移动，使伸缩式喇叭结构可因应需求进行伸缩调整，并有效地简化组装组件及节省制作成本。

附图说明

图1为本发明伸缩式喇叭结构第一实施例的立体分解图；

图2为本发明伸缩式喇叭结构第一实施例的另一立体分解图；

图3为本发明伸缩式喇叭结构第一实施例的立体组合图；

图4为本发明伸缩式喇叭结构第一实施例的使用状态图；

图5为本发明伸缩式喇叭结构第一实施例的另一使用状态图；

图6为本发明伸缩式喇叭结构第一实施例的另一立体组合图；