[发明专利]一种无避让式一位两车立体停放装置

说明书

 

技术领域

本发明涉及一种停车装置，具体涉及一种一位两车立体停放装置。

背景技术

随着人们生活水平的提高和汽车工业的快速发展，城市中汽车的数量急剧增加。城市中有限的土地直接限制了地面停车场的发展，导致停车位的数量远远落后于汽车数量的增长，不能满足人们的停车要求，由此引起的路边停车、乱停乱放现象给路面交通、车辆安全及社会稳定埋下了隐患，停车难问题已不仅仅是某个家庭面临的问题，已演变成为每个城市必须面对的社会问题，如何寻找一种有效解决停车难问题的途径成为管理者和人们普遍关注的焦点问题之一。

当前社会上普遍采用的机械式立体停车库以容量大、单车平均占地面积小等优点，成为解决当前城市解决停车难问题的一种主要途径，但是这种停车库存在以下缺点：①其整体占地面积较大，要在已建城区找到一整块建车库的土地难度很大，一次性投资成本较高；②车辆的进、出通道数量非常有限，在存取车高峰期时，存取车速度较慢；③大部分车库需要司机直接将车开进去，对司机驾驶技术要求较高，在存取过程中车辆易发生刮、蹭等现象；④一次性投资较大，设备维修、管理成本高，存车费用较高；⑤高峰期存取车辆时需要排队等候，耗费时间长。因而这种车库不能得到充分应用；开发一种占地面积小、能灵活安装的停车装置成为城市发展趋势。

当前的一车两位式停车装置中，上下两车位车辆的存取相互制约，存取上车位的车辆时，需要先将下车位的车辆取出，等上车位的车辆存取结束后，再将下车位的车辆存入，非常不方便；人们迫切需要一种能相互独立存取车辆的停车装置。

专利号为：201320290007.2的专利公开一种上摆下移式立体停车装置，采用液压驱动，需要专门的液压驱动装置、油泵和多个阀类元件，制造成本较高，且运行过程中易发生故障。

发明内容

本发明提出一种无避让式一位两车立体停放装置，解决了现有立体停车装置成本高、易故障的问题。

本发明的技术方案是这样实现的：一种无避让式一位两车立体停放装置，包括上载车板和下载车板，下载车板与底部存取机构相连，上载车板底部铰接有第一支座和第二支座，第二支座与第二连杆上端铰接，第二连杆下部与转轴相连，转轴两端设置在地面支座上，第二连杆底部设有与上齿条啮合的齿，上齿条与齿轮啮合，上齿条与上导轨配合，齿轮设置在上驱动装置的输出轴上；上驱动装置的输出轴设置在支撑座上；第一支座与第一连杆上端铰接相连，第一连杆下端与下支座相连。

所述上齿条两端设有限位装置。

所述第一支座和第二支座均为两个，分别设置在平行四边形的四个顶点上。

所述底部存取机构包括设置在下载车板上的滚轮和下齿条，下齿条由下驱动装置驱动。

所述上载车板两端设有过渡板，上载车板是麻花钢板。

与现有技术相比，本发明具有下述优点：

1．根据实际土地面积情况，本发明可以单独安装，也可以组合安装，安装方式灵活，能够适应不同的土地面积；可在零星小片场地、道路两旁及拐角处安装，尤其适合于已建小区有限地面面积的情况，对安装场地要求低；

2. 下车位车辆存取不受上车位是否有车的限制，上车位车辆的存取也不受下车位是否有车的限制，两车位车辆的存取相互独立，互不影响，高峰期不需要排队等候，车辆存取方便；

3. 司机只需将车辆停在路中间的上、下载车板上，之后就可以直接将车辆送入车库，司机不需要将车辆开入车内，对司机的驾驶技术要求较低，同时降低了车辆被刮、蹭等损坏的几率；

4. 上层载车板两边设置过渡板，能方便车辆上、下载车板，同时减少起升载车板时传动机构承受的负荷；

5. 不需要专门的液压、油泵等装置，成本比较低，且采用齿轮、齿条等作为啮合传动，安全系数比较高、运行可靠；

6. 采用全封闭式，并设有防坠、限位等装置，安全性高；车库外壁可用来做电子屏、广告宣传，做到一物多用。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明的示意图。

图2是本发明中上载车板升降原理图。

图3是本发明中下载车板底部结构示意图。

图4是本发明中上驱动装置和齿轮的安装状态示意图。