[发明专利]升降翻转移动平台

说明书

技术领域

本发明属于报废汽车处理设备技术领域，具体涉及一种用于报废汽车升降、翻转、移动的设备—升降翻转移动平台。

背景技术

随着国民经济的持续增长，汽车工业也得到了飞速发展，我国汽车产量已连续三年超过1800万辆，2012年中国汽车产销1927.18万辆和1930.64万辆，同比分别增长4.6%和4.3%，比上年同期分别提高3.8和1.9个百分点，增速稳中有进。产销突破1900万辆创历史新高，再次刷新全球记录，连续四年蝉联世界第一。汽车保有量突破7000万台，预计到2020年我国汽车的保有量会超过2亿辆。现在每年的报废汽车量约为500万台，随着时间的推移，报废汽车的量还会不断加大。因此对于报废汽车零部件和材料的妥善处理，提出了新的要求。2008年7月1日，国家发布了《报废汽车回收拆解企业技术规范》（GB22128-2008）,明确了对报废汽车回收拆解企业在产地、设施、设备的要求，特别是规范了拆解作业程序，但是目前国内还没有比较好的报废汽车精细化拆解（非破坏性拆解，取得汽车零部件）设备。

目前报废汽车拆解，通常有两种办法，第一种是用升降平台将报废汽车举升到一定高度，拆解汽车零部件。第二种是人工操作，将报废汽车翻转一定角度，拆解汽车零部件。用升降平台精细化拆解报废汽车，工人抬头作业，工作强度大。这两种拆解报废汽车方法存在以下缺点：（1）操作不方便，效率低，劳动强度大；（2）报废汽车的高度和角度不便于根据拆解需要进行调节，有些部位的零部件拆卸困难（例如，发动机），拆解耗时长，操作舒适性差；（3）不利于非破坏性拆解，完整取得汽车零部件。这两种方法自动化程度低，不能自由实现升降、翻转、移动等功能。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：克服上述现有技术存在的缺陷，而提供一种报废汽车升降、翻转、压车、上料、下料于一体的拆解设备—升降翻转移动平台。

本发明是通过以下技术方案予以实现的：

升降翻转移动平台，包括导轨、货叉、升降架、压车臂、压车臂油缸、翻转架、升降油缸、翻转油缸、翻转支座、移动导轨车、移动油缸，所述导轨上安装有可以沿导轨滑动的移动导轨车，移动油缸一端铰接在移动导轨车上，另一端铰接在导轨上；所述翻转架通过翻转支座铰接在移动导轨车上，所述翻转油缸一端铰接在翻转架上，另一端铰接在移动导轨车上；所述翻转架上安装有可上下滑动的升降架，所述升降架上安装有货叉，所述升降油缸一端铰接在翻转架上，另一端铰接在升降架上；所述升降架顶部安装有压车装置。

优选的，所述压车装置包括压车臂、压车臂油缸、压车块，所述压车臂铰接在升降架顶部，所述压车臂呈弯曲状，所述压车臂的端部装有一压车块，所述压车臂油缸一端铰接在升降架上，另一端铰接在压车臂的弯曲部位。

优选的，所述压车装置包括压车臂、压车臂油缸、压车块，所述压车臂固定安装有升降架上，所述压车臂上装有压车臂油缸，所述压车臂油缸另一端装有压车块。

本发明提供的报废汽车升降翻转移动平台，在报废汽车拆解过程中可以自由升降、翻转、压车、上料、下料，能降低工作强度（减少抬头工作），所需高度和角度可以根据拆解需要进行调节，拆解效率高，操作舒适性好；有利于非破坏性拆解，完整取得汽车零部件。节能环保。压车装置能有效防止汽车倾翻，减小安全事故发生几率。符合国家《报废汽车回收拆解企业技术规范》（GB22128-2008）。

附图说明

图1为实施例1的主视图。

图2为实施例1的俯视图。

图3为实施例2的主视图。

图4为本发明上料使用状态图。

图5为本发明翻转使用状态图。

附图中：1—导轨，2—货叉，3—升降架，4—压车臂，5—压车臂油缸，6—翻转架，7—升降油缸，8—翻转油缸，9—翻转支座，10—移动导轨车，11—压车块， 12—移动油缸。

具体实施方式

实施例1