[发明专利]一种塑料双体船

说明书

技术领域

 本发明属船舶制造技术领域，涉及一种塑料双体船的生产制造方法。

背景技术

目前，市场上的双体船都是用钢质材料或者是玻璃钢材料生产制作而成，钢质船的特点是船体重量大、耐撞击，缺点是船的重量太重，生产成本高，运输不方便，玻璃钢船的特点是船体重量轻，运输方便，船的制造成本较低，缺点是船不耐撞击，碰到礁石时船体会发生破裂进水，从而危及船上人员的生命安全。因此，研发一种重量轻、耐撞击、生产成本低的塑料双体船就具有十分重要的意义。

发明内容

本发明的目的是提供一种重量轻、耐腐蚀、耐老化、耐撞击、油耗低，速度快的塑料双体船的生产制造方法。

为了达到上述目的，本发明的一种塑料双体船由左侧船外壳、右侧船外壳、船体左侧泡沫块、船体右侧泡沫块、左侧船外壳盖板、右侧船外壳盖板、船座舱、舷外机挂板、螺孔和螺母所组成，其左侧船外壳、右侧船外壳、左侧船外壳盖板、右侧船外壳盖板和船座舱以及舷外机挂板均是用塑料板材加工制作而成。

左、右侧船外壳呈流线型，左、右侧船外壳盖板呈椭圆形，塑料双体船的左、右侧泡沫块分别放入左、右侧船外壳中，左、右侧船外壳的上方分别盖有左、右侧船外壳盖板，通过焊接的方法将左、右侧船外壳盖板分别与左、右侧船外壳焊接起来。船座舱上面设计有舷外机挂板，舷外机挂在舷外机挂板上面，锁紧舷外机上面的手紧螺栓，舷外机就牢牢地固定住了。

船座舱安装在左、右侧船外壳盖板的上方，并且用螺栓与左、右侧船外壳盖板上面的螺母相连接，船座舱与左、右侧船外壳可以拆卸。

所述船体塑料板材是耐候聚丙烯、改性聚丙烯、聚乙烯、聚氯乙烯、聚碳酸酯、聚酯和聚醚板材当中的一种或数种。

所述左、右侧船体泡沫块是高发泡聚丙烯泡沫或者是高发泡聚乙烯泡沫或者是聚氨酯硬泡以及聚苯乙烯泡沫材料，其泡沫材料的密度为40～60kg/m³。

所述左、右侧船外壳盖板上均分布有螺母。

本发明的具体实施方式是：

（1）左侧船壳体的制作：按照双体船左侧船外壳的形状，将塑料板材切割体成所需的形状，然后通过焊接的方法制作出左侧船外壳（1-1），如图2所示。

（2）右侧船外壳的制作：右侧船外壳制作方法与左侧船外壳（1-1）的制作方法相同。

（3）船体左侧泡沫块的制作：将高发泡聚丙烯泡沫或者高发泡聚乙烯泡沫或者聚氨酯硬泡或者聚苯乙烯泡沫用砂线切割机切割成图3所示形状，这样就制作出船体左侧泡沫块（2-1）。

（4）船体右侧泡沫块的制作：船体右侧泡沫块（2-2）的制作方法与船体左侧泡沫块（2-1）的制作方法相同，如图3所示。

（5）左侧船外壳盖板的制作：按照左侧船外壳盖板的形状，将塑料板材切割成所需的形状，用手枪钻在左侧船外壳盖板上钻上6～12个均布的螺孔，螺孔直径为8～16mm，然后修整螺孔并且在螺孔中安装6～12个直径为6～12mm的螺母。

（6）右侧船外壳盖板的制作：右侧船外壳盖板的制作方法与左侧船外壳盖板的制作方法相同。

（7）船座舱的制作：按照船座舱的形状，将塑料板材切割体成所需的形状，然后通过吸塑成型和钻孔的方法制作出船座舱（4），如图5所示。

（8）双体船的组装：将船体左侧泡沫块（2-1）放入左侧船外壳（1-1）中，将左侧船外壳盖板（3-1）盖在左侧船外壳（1-1）上，用塑料焊接机将其四周焊牢。将船体右侧泡沫块（2-2）放入右侧船外壳（1-2）内，将右侧船外壳盖板（3-2）盖在右侧船外壳（1-2）上，用塑料焊接机将其四周焊牢。将船座舱（4）放到左、右侧船外壳上，船座舱（4）上面的螺孔（6）对准左、右船外壳上面的螺母（7），然后用螺栓分别旋在每个螺母上并且将其锁紧，这样完成了一艘双体船的制作。

本发明的有益效果是，1、塑料双体船不但重量轻、耐腐蚀、耐老化、耐撞击、油耗低、船体稳定、船的阻力小而且生产制造成本低，制造工艺简单。

2、塑料双体船的船座舱在水面之上，当双体船行驶时船座舱与水面形成一个气流层，这个气流层托住船座舱起到减小船体阻力，降低油耗的作用。

3、塑料双体船的左、右侧船外壳中填充了高发泡聚丙烯泡沫或者高发泡聚乙烯泡沫或者聚氨酯硬泡或者聚苯乙烯泡沫，上述材料均是闭孔材料，不但重量轻、耐老化而且能够增加左、右侧船外壳的浮力和刚性，即使船外壳被子弹击穿，双体船照常行驶并且不会因此而沉入水中。

附图说明