[发明专利]平视显示系统及其平视显示方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种平视显示系统及其平视显示方法。 

背景技术

在飞机飞行过程中，用来显示数据信息资料的飞行仪表一般都是置于头的眼睛的下前方，或者置于人的视平线之下，当飞行员在观看这些数据时，就需要低头，并且调节眼睛晶状体为近距离观看状态。这样容易造成视觉疲劳，而且容易忽略快速变化的外界环境。 

发明内容

针对现有技术存在的不足之处，本发明的目的在于提供一种应用在民航飞机的平视显示系统，通过该系统，飞行员不需要低头查看仪表的显示与资料，可以始终保持抬头的姿态，降低了因为低头与抬头而忽略快速变化的外界环境，保证了飞行安全。 

本发明的目的通过下述技术方案实现： 

一种平视显示系统，包括图像源、透镜组A、平面反射镜组件、凸面反射镜组件、透镜组B和组合反射镜，所述透镜组A与图像源相互对应设置；所述平面反射镜组件与凸面反射镜组件相互平行对应设置构成一个整体，该整体与透镜组A相互对应设置。 

为了更好地实现本发明，所述平面反射镜组件包括安装底座、调节螺母和反射镜，所述凸面反射镜组件与平面反射镜组件的结构相同；所述安装底座上开有放置反射镜（该反射镜就为平面反射镜）的透镜通槽，反射镜通过若干个调节螺母匹配连接在安装底座的透镜通槽内。本发明是通过4个螺钉来调节反射镜（平面反射镜或凸面反射镜）的角度。 

本发明提供一种优选的透镜组A结构技术方案是：所述透镜组A包括有镜筒、压圈和若干个透镜，所有的透镜对应设置于镜筒的筒内部，所述压圈螺纹连接固定在镜筒上。本发明的透镜组B与透镜组A的结构、原理均相同。 

本发明提供透镜的若干种选择方式为：所述透镜为凹透镜或凸透镜，所述隔圈的大小、形状与所述透镜相互匹配。 

进一步的技术方案是：所述透镜的数量为三个，包括有透镜A、透镜B和透镜C，所述隔圈的数量为四个，包括有隔圈A、隔圈B、隔圈C和隔圈D；所述透镜A、隔圈A、透镜B、隔圈B、隔圈C、透镜C、隔圈D依次叠合在一起。 

作为优选，所述图像源为CRT显示器或者LCD显示器或者LCOS显示器或者DMD显示器。 

为了让组合反射镜的发射光线成像效果更佳，所述组合反射镜上镀有若干层介质膜，该介质膜对500nm～550nm的光线有96%的反射率，而对其他可见光透明。 

一种平视显示方法，其特征在于：其平视显示方法如下： 

A、图像源发出的光线并传输至透镜组A上； 

B、透镜组A接收来自于图像源的光线，并经过透镜组A内各个透镜的光线压缩处理； 

C、平面反射镜组件用来改变光线的走向；平面反射镜组件与凸面反射镜组件之间的距离可以根据实际需要进行调节，凸面反射镜组件为中间像引入足量的像差，以平衡组合反射镜倾斜带来的像差； 

D、透镜组B将图像源的光线聚焦形成中间像，原图像源的画面被放大，从而增加了平视显示系统的视场。 

本发明较现有技术相比，具有以下优点及有益效果： 

（1）本平视显示系统设计的用意是让飞行员不需要低头查看仪表的显示与资料，始终保持抬头的姿态，降低因为低头与抬头而忽略快速变化的外界环境，保证了飞行安全。同时，避免了飞行员眼睛焦距需要不断调整产生的延迟与不适。 

（2）本发明由于组合反射镜倾斜，其给系统带来的像差只能由中继透镜组来矫正，而这也是一项很复杂的工程。一般而言，由于像差的限制，大多数瞳孔成像式HUD并不能在整个视场内有清晰的图像。尤其是在眼盒的边缘，这种像差更难采用传统的方法来矫正；在系统中，通过加入凸面反射镜组件来弥补组合反射镜引入的像差。 

附图说明

图1为本发明平视成像原理的示意图； 

图2为透镜组A的装配结构示意图； 

图3为平面反射镜组件或者凸面反射镜组件的结构示意图； 

图4为本发明一种实施方式的立体结构示意图； 

图5为图像源的波长分布示意图。 

其中，附图中的附图标记所对应的名称为： 

1－透镜组A，2－平面反射镜组件，3－凸面反射镜组件，4－透镜组B，5－组合反射镜，6－图像源，7－人视角（或双目镜），9－平视显示壳体，10－支撑悬臂，11－镜筒，12－压圈，21－安装底座，22－调节螺母，23－反射镜，131－透镜A，132－透镜B，133－透镜C，141－隔圈A，142－隔圈B，143－隔圈C，144－隔圈D。 

具体实施方式