[发明专利]三种交通运输设施一体化构造

说明书

 

技术领域

本发明涉及公路铁路建设领域，具体是一种三种交通运输设施一体化构造。

背景技术

目前公路、轨道（含铁路、高铁、有轨电车等）等交通基础设施的建设都是按照各自规划线路进行修建，随着这些路网的不断加密，给沿线的城镇规划、产业布局、环境保护等带来重大的挑战，也造成了大量土地资源的浪费，同时在多种交通衔接方面也造成了运输转运与人员换乘的不便。

发明内容

为了解决好以上两大难题，本发明提出可以通过一体化整合，将三种不同的交通基础设施整合成立体结构形式，有利于节省有限的土地资源，方便多种不同交通运输之间的衔接与利用，产生更大的土地利用效益与运输转换的便利。本发明适用于新规划的多种交通基础设施的新建，也适用于对现有交通分散布设进行一体化改建。

实现本发明目的的技术解决方案为：一种三种交通运输设施一体化构造，分为两层，底层为并排设置的一般铁路和高等级公路，一般铁路和高等级公路上方设置高速铁路。

所述一般铁路和高等级公路都布设在独自的箱体构造内。

所述高速铁路设置在箱体构造内。

所述高速铁路可布设在 “—”型或“U”型结构内，其底板可作为高速铁路道床使用，其上面铺设高速铁路轨道。

所述一般铁路和高等级公路的箱体侧壁、顶板外侧上开设采光、通风口。

所述高速铁路的箱体侧壁、顶板上布设采光、通风口。

所述一般铁路和高等级公路中间设置“T”型墩柱式桥，高速铁路设置在桥面上。 

本发明与现有技术相比，其显著优点：本发明通过将多种交通设施一体化的立体布设实现节约有限的土地资源；并实现各种交通运输之间便捷的换乘与转换，同时可以降低由于分散布设给沿线带来不良的环境影响。

附图说明

图1是本发明三种交通运输设施一体化构造的“品”字型空间结构布局图。

图2是“品”字型空间结构布局的第一种断面形式图。

图3是“品”字型空间结构布局的第二种断面形式图。

图4是“品”字型空间结构布局的第三种断面形式图。

图5是“T”字型结构布局图。

具体实施方式

在布设空间上，本发明可采用断面“品”字型或“T”型的立体空间布局，使公路、铁路、高铁等实现高度一体化布设。按照不同交通运输运行能力与交通运量的要求，在“品”字形方的“口”字型空间位置上布设双向行驶的高速铁路，在底层两个“口”字型空间位置上布设双向行驶的一般铁路和高等级公路。并在车站等处可以在它们之间进行有机货物转运和人员换乘，达到短距离的方便联通。例如，通过站台、枢纽自动化机械移动（平移或垂直移动平台或设备）将人员、货物换乘到其它运输工具上，如从高铁换乘至一般铁路，从一般铁路转换到公路交通车辆，反之也可以实现；总之可以实现不同运输方式的相互转换，显著地减少了分散布设各种交通设施带来较长的换乘距离与换乘时间。

 “品”字形的承重结构，可以采用预留孔的墙式结构，也可以采用墩柱式结构。

一般铁路、高速铁路的道床按相应的规范要求设计，形式可以有渣、无渣等；高等级公路的路基、路面按相应规范要求设计。

“口”字结构之间的可以单独修建后再连接成整体，也可以按整体浇筑修建；可以根据地质条件、结构受力情况、材料选定等要求而定。

在平原区与人口密集的地区，以及建设条件受到严重限制的地区修建多种交通运输通道时，可以采用本发明进行相应布设。

在通过河流、复杂地形、地质条件的区域，也可以将两个、或三个“口”字型空间进行暂短的分离布设，穿越之后再进行一体化整合布设。

在车站、城市中心站布设时，可以考虑彼此之间的转换，进行综合布设，人员可以通过设置移动平台（如电梯等）实现短距离乘换；可以考虑设置衔接方式与外部其它交通设施进行互通；还可以与高铁、一般铁路、公路等场站、枢纽进行统一规划、修建。

结构断面形式可以设计成 “品”字型、“T”型，可以结合建设条件、结构设计、通风设计、采光设计、电气控制设计、供电设计等功能需求进行综合分析、论证，提出各种交通设施在空间上合理布设方案。

对于“品”字型断面布局，在底部两个“口”字型上方靠近边缘的两侧，可以考虑设置孔口来实现通风、采光等。顶部的“口”字型内，也可以根据通风与采光、以及布置交通控制设施、供电等设计预留开口型、或者部分预留开口型。