[发明专利]车门构造有效
申请号: | 201410148073.5 | 申请日: | 2014-04-14 |
公开(公告)号: | CN104108298A | 公开(公告)日: | 2014-10-22 |
发明(设计)人: | 丸山克也;久野宏 | 申请(专利权)人: | 株式会社丰田自动织机 |
主分类号: | B60J5/04 | 分类号: | B60J5/04;B60J5/06 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 李洋;苏琳琳 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车门 构造 | ||
1.一种车门构造,其具备:滑门,其对设置于车身的侧部或后部的门开口部的一部分区域进行开闭;以及摆门,其与所述滑门一起开闭所述门开口部的另一部分区域,
所述车门构造的特征在于,具备:
滑门用把手,其设置于所述滑门,用于对所述滑门进行开闭操作;
锁定机构,其在所述摆门处于全闭状态时,将所述摆门相对于所述车身锁定;以及
锁定解除机构,其在检测到所述滑门处于全开状态时,解除所述摆门相对于所述车身的锁定。
2.根据权利要求1所述的车门构造,其特征在于,
还具备滑门开闭限制机构,其在所述滑门变为全开状态之前,限制所述滑门的开闭动作。
3.根据权利要求2所述的车门构造,其特征在于,
在所述车身设置有沿所述滑门的开闭方向延伸的第一滑道,
在所述摆门设置有沿所述滑门的开闭方向延伸的第二滑道,
在所述滑门设置有被所述第一滑道引导的第一引导体和被所述第二滑道引导的第二引导体,
所述滑门开闭限制机构是设置于所述第一滑道以及所述第二滑道的至少一方、相对于所述滑门的开闭方向约束所述第一引导体以及所述第二引导体的至少一方的滚子的多个突起部。
4.根据权利要求1所述的车门构造,其特征在于,
所述锁定机构具有:锁定部件,其设置于所述摆门;以及卡合部,其设置于所述车身,用于与所述锁定部件卡合,
所述锁定解除机构具有:检测用部件,其设置于所述滑门;转动部件,其可转动地设置于所述摆门,并在所述滑门变为全开状态时与所述检测用部件卡合;以及连接部件,其连接所述锁定部件与所述转动部件。
5.根据权利要求4所述的车门构造,其特征在于,
在所述摆门设置有沿所述滑门的开闭方向延伸的滑道,
在所述滑门设置有被所述滑道引导的引导体,
所述检测用部件是所述引导体。
6.根据权利要求4所述的车门构造,其特征在于,
在所述滑门设置有向所述摆门侧突出的突起部,
所述检测用部件是所述突起部。
7.根据权利要求1所述的车门构造,其特征在于,
所述锁定机构具有:锁定部件,其设置于所述摆门;和卡合部,其设置于所述车身,用于与所述锁定部件卡合,
所述锁定解除机构具有:传感器,其检测所述滑门是否处于全开状态;以及驱动部,若由所述传感器检测到所述滑门处于全开状态,则其使所述锁定部件移动,以使所述锁定部件从所述卡合部脱离。
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