[发明专利]电动自行车在审
申请号: | 201410148095.1 | 申请日: | 2014-04-14 |
公开(公告)号: | CN103910020A | 公开(公告)日: | 2014-07-09 |
发明(设计)人: | 周志勇;唐敏;孙晨凯;钟梅宝;陶琰;曾能鼎;黄嘉渊 | 申请(专利权)人: | 上海电机学院 |
主分类号: | B62M6/40 | 分类号: | B62M6/40;B62M6/50;H02K7/18 |
代理公司: | 上海思微知识产权代理事务所(普通合伙) 31237 | 代理人: | 郑玮 |
地址: | 200240 *** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电动自行车 | ||
技术领域
本发明涉及自行车领域,特别涉及一种电动自行车。
背景技术
自行车是一种非常便利的交通工具,人们在上下班和郊游时普遍使用自行车作为出行工具。为了使自行车使用者省时省力,通常采用由蓄电池带动的电动机作为驱动力。现有的电动自行车一般包括车体,装在车体上的蓄电池,及与蓄电池电连接、驱动后轮转动的电动机。所述电动自行车主要依靠蓄电池的电能驱动电动机转动,进而带动后轮转动,驱动电动自行车前进。
然而,电动自行车在行驶时需要消耗蓄电池中的电能,蓄电池消耗完毕之后必须给蓄电池充电,否则无法使用电动机作为驱动力。蓄电池储存的电能是非常有限的,现有的电动自行车几乎每天都要充电,而且在远距离行使时存在储能不足的问题,行使途中也没有充电站可以予以及时充电。因此,使用现有的电动自行车是非常不便的。
目前,部分电动自行车上设置有发电机,在蓄电池的电量不足的时候使用者可以通过使劲地蹬车带动发电机对蓄电池进行充电,但是以这种方式充电存在一定的安全隐患,若使用者在蹬车过程中出现身体不适,非常容易造成事故。
因此,如何解决现有的电动自行车不方便使用或者不安全的问题成为当前亟需解决的技术问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种电动自行车,以解决现有技术中电动自行车不方便使用或者不安全的问题。
为解决上述技术问题,本发明提供一种电动自行车,所述电动自行车包括:车体、车轮、踏板、蓄电池、电动机、发电机和检测装置;
所述蓄电池、电动机、发电机和检测装置均与所述车体固定,所述电动机与所述车轮连接以驱动所述车轮转动,所述蓄电池与所述电动机电连接为所述电动机提供电能,所述发电机与所述蓄电池电连接为所述蓄电池充电,所述踏板与所述发电机联动以辅助发电,所述检测装置用于监测使用者的生理参数。
优选的,在所述的电动自行车中,所述检测装置包括检测器、数据处理器和显示屏,所述检测器的输出端与所述数据处理器的输入端相连,所述显示屏与数据处理器的输出端相连,
优选的,在所述的电动自行车中,所述显示屏的下方设置有按键,通过所述按键能够控制所述数据处理器的工作状态并选择显示内容。
优选的,在所述的电动自行车中,所述踏板包括健身脚踏和普通脚踏,所述健身脚踏和普通脚踏独立设置。
优选的,在所述的电动自行车中,所述健身脚踏包括由折页机构连接的两个形状相似的脚踏单元,所述健身脚踏的两端设置有帆布用以连接两个脚踏单元。
优选的,在所述的电动自行车中,所述普通脚踏采用平板结构,所述平板结构的表面设置有菱形防滑纹路。
优选的,在所述的电动自行车中,所述车体的上方设置有车把和车座,所述车把和所述车座分别与所述车体固定;
所述车把上设置有刹车装置,所述刹车装置包括手刹电路,所述手刹电路所使用的电线在内层绝缘层与外层绝缘层之间填充有硅胶。
优选的,在所述的电动自行车中,所述车轮包括前轮和后轮,固定所述前轮的前叉采用上空心管和下空心管嵌套而成的结构,所述上空心管和下空心管的内外分别设置有减震弹簧。
优选的,在所述的电动自行车中,还包括车灯,所述车灯设置于所述车把的下方,所述车灯的反光罩采用抛物线结构,所述反光罩的前端设置有圆柱体镜面。
在本发明提供的电动自行车中,通过所述踏板与所述发电机联动在所述踏板驱动车轮转动的同时辅助发电,使得所述蓄电池能够及时充电,方便出行,进一步的,所述电动自行车上设置有检测装置,所述检测装置能够实时监测使用者的生理参数,并在紧急情况下自动转换模式为使用者提供安全保障。
附图说明
图1是本发明实施例的电动自行车的结构示意图;
图2至图5是本发明实施例的电动自行车的局部结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本发明提出的电动自行车作进一步详细说明。根据下面说明和权利要求书,本发明的优点和特征将更清楚。需说明的是,附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例,仅用以方便、明晰地辅助说明本发明实施例的目的。
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