[发明专利]可变压力气体燃料调节器有效
申请号: | 201410148262.2 | 申请日: | 2014-04-14 |
公开(公告)号: | CN104100414B | 公开(公告)日: | 2019-04-12 |
发明(设计)人: | R·D·珀西富尔 | 申请(专利权)人: | 福特环球技术公司 |
主分类号: | F02M21/02 | 分类号: | F02M21/02 |
代理公司: | 北京纪凯知识产权代理有限公司 11245 | 代理人: | 赵蓉民;赵砚猛 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 可变 压力 气体燃料 调节器 | ||
1.一种用于气体燃料发动机的系统,其包括:
气体燃料箱;
第一压力调节器,其包括耦合到所述气体燃料箱的高压室、耦合到发动机燃料导轨的低压室、和基准室;
第二压力调节器,其耦合到所述基准室;
第一阀,其控制从所述气体燃料箱至所述发动机燃料导轨的燃料流;
第二阀,其控制从所述第二压力调节器至所述基准室的燃料流;和
控制器,其包括存储器,所述存储器中具有用于根据期望燃料导轨压力调节所述第一阀和第二阀的指令,并且当所述第一阀和所述第二阀被致动时,响应期望燃料导轨压力的减少停用所述第二阀并且维持所述第一阀的激活。
2.根据权利要求1所述的系统,其中所述第一压力调节器是较高压力调节器且所述第二压力调节器是较低压力调节器。
3.根据权利要求2所述的系统,其进一步包括耦合所述气体燃料箱到所述高压室的第一燃料管线、和经由所述第二压力调节器和第二阀耦合所述气体燃料箱到所述基准室的第二燃料管线。
4.根据权利要求3所述的系统,其进一步包括泄压导管,所述泄压导管在所述第二压力调节器和第二阀的下游且在所述基准室的上游耦合到所述第二燃料管线。
5.根据权利要求3所述的系统,其中所述控制器进一步包括其中具有用于当所述第一阀被致动时响应期望燃料导轨压力的增加致动所述第二阀的指令的存储器。
6.根据权利要求4所述的系统,其中通过所述泄压导管从所述基准室排出的燃料被传送到所述发动机用于燃烧。
7.根据权利要求2所述的系统,其进一步包括耦合所述低压室到所述发动机燃料导轨的第一燃料管线、和经由所述第二压力调节器和第二阀耦合所述发动机燃料导轨到所述基准室的第二燃料管线。
8.根据权利要求7所述的系统,其进一步包括泄压导管,所述泄压导管在所述第二压力调节器和第二阀的下游且在所述基准室的上游耦合到所述第二燃料管线。
9.根据权利要求7所述的系统,其中所述控制器进一步包括其中具有用于响应期望燃料导轨压力的增加致动所述第二阀的指令的存储器。
10.根据权利要求8所述的系统,其中所述控制器进一步包括其中具有用于响应期望燃料导轨压力的减少停用所述第二阀的指令的存储器。
11.根据权利要求8所述的系统,其中通过所述泄压导管从所述基准室排出的燃料被传送到所述发动机用于燃烧。
12.一种用于调节发动机中的气体燃料压力的方法,其包括:
经由第一压力调节器致动第一阀以使燃料从气体燃料箱流动到发动机燃料导轨;
通过经由第二压力调节器致动第二阀以增加到达所述第一压力调节器的基准室中的气体燃料流,增加所述第一压力调节器的低压室中的调节压力;并且
当所述第一阀和所述第二阀被致动时,响应期望发动机燃料导轨压力的减少停用所述第二阀并且维持从所述气体燃料箱到所述发动机燃料导轨的气体燃料流。
13.根据权利要求12所述的方法,其中增加所述第一压力调节器的所述低压室中的所述调节压力进一步增加所述发动机的燃料导轨中的气体燃料压力。
14.根据权利要求12所述的方法,其进一步包括通过关闭所述第二阀,降低所述第一压力调节器的所述低压室中的所述调节压力。
15.根据权利要求14所述的方法,其中降低所述第一压力调节器的所述低压室中的所述调节压力进一步包括通过泄压导管从所述基准室排出气体燃料。
16.根据权利要求14所述的方法,其进一步包括根据期望燃料导轨压力调节所述低压室中的所述调节压力。
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