[发明专利]弯折装置无效
申请号: | 201410148930.1 | 申请日: | 2014-04-14 |
公开(公告)号: | CN103920756A | 公开(公告)日: | 2014-07-16 |
发明(设计)人: | 吴锦文;尹明英 | 申请(专利权)人: | 奇瑞汽车股份有限公司 |
主分类号: | B21D5/08 | 分类号: | B21D5/08 |
代理公司: | 合肥诚兴知识产权代理有限公司 34109 | 代理人: | 汤茂盛 |
地址: | 241009 安徽*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 装置 | ||
1.一种弯折装置,其特征在于:装置包括固定机架(10),固定机架(10)上设置有直线导轨与移动架(20)的中后段构成直线移动段,固定机架(10)上设置有转动铰接配合部与移动架(20)的中部构成转动配合,移动架(20)的前段呈悬伸状且悬伸端设置柱面状的滚压部(40),驱动机构驱动移动架(20)平移和转动,转动铰接配合部构成直线移动的限位终点。
2.根据权利要求1所述的弯折装置,其特征在于:固定机架(10)上设置条形通孔(11)与移动架(20)中部设置的销轴(21)滑动铰接配合,条形通孔(11)的孔芯方向与销轴(21)的轴芯方向一致,固定机架(10)上设置有直线导轨与移动架(20)的中后段架体上设置的滚轮构成滚动配合,滚轮的轴芯与销轴(21)的轴芯平行,条形通孔(11)的两端轮廓为半圆形。
3.根据权利要求1或2所述的弯折装置,其特征在于:移动架(20)的后端设置连接臂(22),连接臂(22)和移动架(20)上设置的滚轮分置在移动架(20)的上下两侧部位,连接臂(22)与构成驱动机构的气缸(30)的活塞杆(31)的杆端铰接,气缸(30)的缸体(32)与固定机架(10)铰接。
4.根据权利要求2所述的弯折装置,其特征在于:所述移动架(20)由两个相同的板体(25)构成,所述两个板体(25)的板面平行间隔设置,两板体(25)之间设置有垫块(26),两板体(25)与垫块(26)通过螺栓连接为一体,所述连接臂(22)固定设置在两板体(25)之间,所述的滚轮包括第一、第二滚轮(23、24),所述第一、第二滚轮(23、24)的轮轴两端固定在两板体(25)上且轮轴与板体(25)的板面垂直,第一滚轮(23)位于第二滚轮(24)的上方,第一、第二滚轮(23、24)伸出两板体(25)的下侧端面,第一、第二滚轮(23、24)的周向轮面与固定机架(10)的上端部板面构成的直线导轨形成滚动配合。
5.根据权利要求4所述的弯折装置,其特征在于:所述的固定机架(10)包括第一架体(12)及第二架体(13),所述第一架体(12)与第二架体(13)紧固连接,所述第一架体(12)的上端部板面为平面,所述第二架体(13)前端设置有托块(131),所述托块(131)上端部板面为平面且位于第一架体(12)的上端板面的上方设置,所述托块(131)的上端部板面与第一架体(12)的上端部板面平行,条形通孔(11)设置在第一架体(12)上且孔长方向与第一架体(12)的上端部板面平行,所述第一滚轮(23)与托块(131)的上端部板面贴合,第二滚轮(24)与第一架体(12)的上端部板面贴合。
6.根据权利要求4所述的弯折装置,其特征在于:所述的滚压部(40)包括设置在移动架(20)前端位置处的支架(41)及设置在支架(41)上的滚轮(42),所述支架(41)固定在两板体(25)之间,所述滚轮(42)的轮芯与第一、第二滚轮(23、24)的轮芯平行。
7.根据权利要求5所述的弯折装置,其特征在于:所述的托块(131)的上端面的长度小于条形通孔(11)的长度。
8.根据权利要求5所述的弯折装置,其特征在于:所述第二架体(13)的侧部板面开设有条形孔(13a),所述条形孔(13a)的孔长方向与条形通孔(11)的孔长平行,第二架体(13)的后端与调节板(14)连接,所述调节板(14)的一侧板面与第一架体(12)固连,调节板(14)的前端与第二架体(13)的后端间隔设置且二者之间设置有调节垫圈(15)。
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