[发明专利]空调器压缩模块及包含该压缩模块的模块机组、空调器

说明书

技术领域

本发明涉及空调器领域，具体而言，涉及一种空调器压缩模块及包含该压缩模块的模块机组、空调器。

背景技术

压缩机是空调器的“心脏”，当压缩机工作时，其内部有大量的摩擦，为保证压缩机可靠运行并提高压缩机的性能，润滑是重要的环节之一，因此润滑油对压缩机是必不可少的。润滑油对压缩机有着润滑、冷却、密封等作用，且压缩机对润滑油有量的要求，压缩机中的润滑油过少则会润滑不足，进而损坏压缩机。因此一定的储油量是保证压缩机可靠运行的最基本条件，只有当储油量超过其需要的最少油量，才能保证压缩机安全可靠运行。

模块化机组在运行过程中因压缩模块运行及安装情况差异，可能会出现一模块油多，一模块油少的现象，模块内部并联的压缩机，也可能出现一压缩机油多，一压缩机油少的现象。为此需考虑进行模块均油，使得所有压缩模块中运行压缩机不会长时间出现缺油的现象。而现有的模块化机组均油方法大多采用的是三管制，即压缩模块需在并联气管和液管之外还需并联用于压缩模块间均油的均油管，压缩模块均油管的增加，则使得机组的安装、调试、维护就更繁琐了，成本也更高。

发明内容

本发明旨在提供一种空调器压缩模块及包含该压缩模块的模块机组、空调器，以解决现有技术中压缩模块的安装、调试、维护繁琐，成本较高的问题。

为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种空调器压缩模块，包括压缩机、油分离器和气液分离器，其特征在于，压缩机、油分离器和气液分离器之间通过系统管路连接，压缩机的均油孔通过第一均油管连接在气液分离器的进口，油分离器的均油孔通过第三均油管连接至油分离器的出口，油分离器的回油管连接至气液分离器的进口。

进一步地，第三均油管上设置有第三均油电磁阀。

进一步地，油分离器的均油孔设置在油分离器的底部回油孔的上方。

进一步地，气液分离器的均油孔通过第二均油管连接至气液分离器的出口。

进一步地，第二均油管上设置有第二均油电磁阀。

进一步地，气液分离器的均油孔设置在气液分离器的底部回油孔的上方。

进一步地，第一均油管上沿压缩机的均油孔至气液分离器的方向依次设置有过滤器、毛细管和第一均油电磁阀。

进一步地，压缩机的均油孔设置在压缩机运行时所需最低油位的上方。

进一步地，空调器压缩模块还包括：四通阀；气管，连接至四通阀的第一接口；液管，连接至四通阀的第二接口；冷凝器，设置在液管上；电子膨胀阀，设置在液管上；气液分离器的进口连接至四通阀的第三接口；油分离器的出口连接至四通阀的第四接口。

根据本发明的另一方面，提供了一种模块机组，包括多个并联的空调器压缩模块，该空调器压缩模块为上述的空调器压缩模块。

根据本发明的另一方面，提供了一种空调器，包括空调器压缩模块，该空调器压缩模块为上述的空调器压缩模块。

应用本发明的技术方案，空调器压缩模块包括压缩机、油分离器和气液分离器，压缩机、油分离器和气液分离器之间通过系统管路连接，压缩机的均油孔通过第一均油管连接在气液分离器的进口，油分离器的均油孔通过第三均油管连接至油分离器的出口，油分离器的回油管连接至气液分离器的进口。由于油分离器的均油孔通过第三均油管连接至油分离器的出口，因此在空调器压缩模块工作时，多个压缩模块之间的润滑油可以通过油分离器的出口将高于均油孔多余的润滑油排向压缩模块间的共享的系统管路中，各压缩模块运行过程中，又可通过吸气回油方式，获得被排到共享系统管路中的润滑油。因此，通过上述的结构，可以使得各压缩模块不会出现运行压缩机润滑油过多或过少的现象，实现模块机组的油平衡，上述的结构还可以省去连接在各压缩模块之间的均油管，因此使得模块组件的安装、调试、维护变得更加简单，成本也能够有效降低。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本发明实施例的空调器压缩模块的结构示意图；以及

图2示出了根据本发明的实施例的模块机组的结构示意图。