[发明专利]串联的冷却模块冷却翅片

权利要求书

1. 一种用于多个车辆蓄电池电池单元的冷却系统，所述冷却系统包括设置成与所述多个蓄电池电池单元中的至少两个热连通的至少一个冷却翅片，所述至少一个冷却翅片包括在其上的冷却表面，所述冷却表面限定多个部分，所述多个部分中的第一个促进冷却剂的层流以限定每度入口温差的相对低的排热，并且所述多个部分中的第二个促进所述冷却剂的湍流以限定每度入口温差的相对高的排热，使得在所述至少一个冷却翅片和所述至少两个蓄电池电池单元之间进行热交换之后，每度入口温差的所述相对低的排热和相对高的排热配合以便在所述至少两个蓄电池电池单元中的第一个和所述至少两个蓄电池电池单元中的第二个之间提供大致一致的温度。

2. 根据权利要求1所述的冷却系统，其中，所述至少一个冷却翅片和所述多个蓄电池电池单元中的所述至少两个包括大致平面状构造，使得在它们之间形成相邻地面对的关系。

3. 根据权利要求2所述的冷却系统，其中，所述至少一个冷却翅片包括沿大致法向于所述冷却表面的轴线大致对齐的多个冷却翅片，使得在这样对齐之后，在所述多个冷却翅片中的相邻冷却翅片之间形成限定冷却剂流路的间隙。

4. 根据权利要求2所述的冷却系统，其中，所述至少一个冷却翅片与所述多个蓄电池电池单元中的所述至少两个配合地对齐，以在它们之间限定冷却剂流路。

5. 根据权利要求1所述的冷却系统，其中，所述冷却系统被构造为串联冷却系统。

6. 根据权利要求1所述的冷却系统，还包括排放路径，所述排放路径流体地设置在所述至少一个冷却表面的所述多个部分之间，使得传递到所述至少一个冷却翅片的热中的至少一些由通过所述排放路径的所述冷却剂移除，以避免使所述至少两个蓄电池电池单元中的所述第二个热暴露于被引导通过所述排放路径的所述冷却剂。

7. 根据权利要求1所述的冷却系统，还包括分立通道，所述分立通道设置成与所述至少一个冷却表面的促进湍流的所述部分流体连通，使得由所述至少两个蓄电池电池单元中的所述第一个传递到所述至少一个冷却翅片的热中的至少一些由通过所述分立通道的所述冷却剂移除，以减少所述至少两个蓄电池电池单元中的所述第二个向所述至少一个冷却表面的促进湍流的那部分的热暴露。

8. 根据权利要求7所述的冷却系统，还包括排放路径，所述排放路径流体地设置在所述至少一个冷却表面的所述多个部分之间，使得传递到所述至少一个冷却翅片的热中的至少一些由通过所述排放路径的所述冷却剂移除，以避免使所述至少两个蓄电池电池单元中的所述第二个热暴露于被引导通过所述排放路径的所述冷却剂。

9. 一种用于机动车辆的推进系统，所述推进系统包括至少一个蓄电池模块，所述至少一个蓄电池模块包括：

多个蓄电池电池单元，其被构造成传输电流以用于所述机动车辆的原动力；以及

至少一个冷却翅片，其被设置成与所述多个蓄电池电池单元中的至少两个热连通，所述至少一个冷却翅片包括在其上的冷却表面，所述冷却表面限定多个部分，所述多个部分中的第一个促进具有每度入口温差的相对低的排热的冷却剂流路的层流，并且所述多个部分中的第二个促进具有每度入口温差的相对高的排热的所述冷却剂流路的湍流，使得在所述至少一个冷却翅片和所述至少两个蓄电池电池单元之间进行热交换之后，每度入口温差的所述相对低的排热和相对高的排热配合以便在所述至少两个蓄电池电池单元中的第一个和所述至少两个蓄电池电池单元中的第二个之间提供大致一致的温度。

10. 一种控制机动车辆的推进系统中的温度的方法，所述方法包括：

将所述推进系统构造成包括多个蓄电池电池单元，使得由所述多个蓄电池电池单元生成的电流向机动车辆提供原动力的至少一部分；

将至少一个冷却翅片布置成与所述多个蓄电池电池单元中的至少两个蓄电池电池单元热连通，所述至少一个冷却翅片包括在其上的冷却表面，所述冷却表面限定多个部分，所述多个部分中的第一个促进具有每度入口温差的相对低的排热的冷却剂流路的层流，并且所述多个部分中的第二个促进具有每度入口温差的相对高的排热的所述冷却剂流路的湍流；以及

将包含在所述多个蓄电池电池单元中的至少两个蓄电池电池单元内的热的至少一部分传递到所述至少一个冷却翅片，使得每度入口温差的所述相对低的排热和相对高的排热配合以便在所述至少两个蓄电池电池单元中的第一个和所述至少两个蓄电池电池单元中的第二个之间提供大致一致的温度。