[发明专利]大制动力碟式刹车装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种大制动力碟式刹车装置，适用于各类大型车辆，属于车辆制动装置领域。

背景技术

目前，碟式刹车因其制动稳定性好、制动后冷却速度快以及能与“防抱死制动系统”、“车身电子稳定系统”等主动安全技术相配合使用的优点，而得到越来越广泛的应用。

但在大型车辆上使用的却仍然是性能远不如碟式刹车的鼓式刹车。这主要是因为现有的碟式刹车的制动盘和摩擦片表面都为平面，其制动力较小，只能被应用于小型车辆上。这造成大型车辆制动系统的缺陷有：

1、缺乏“防抱死制动系统”、“车身电子稳定系统”等主动安全技术的保护，在恶劣路况制动时的安全性不佳，易发生车身失控的事故；

2、制动装置冷却性能差，在连续制动后，易发生制动热衰退的现象，严重时会造成制动失效。

发明内容

本发明要解决的技术问题：

提供一种新的碟式刹车装置结构设计方案，以解决现有碟式刹车制动力小的问题。

本发明的技术方案：

大制动力碟式刹车装置，其特征在于：包括制动盘、轮毂、螺钉、摩擦片、活塞、活塞外壳和制动钳外壳。其中：制动盘由螺钉固定在轮毂上；摩擦片后部与活塞相固定，活塞装在活塞外壳中，活塞外壳固定在制动钳外壳内。

所述的大制动力碟式刹车装置，特征是制动盘为圆环状，表面设有梯形槽，梯形槽截面高为0.5cm-10cm；两腰夹角为60°-120°；下底长度为4cm-20cm。

所述的大制动力碟式刹车装置，特征是摩擦片横截面呈梯形，梯形高为0.5cm-10cm；两腰夹角为60°-120°；下底长度为4cm-20cm；摩擦片安放在制动盘上的梯形槽中，摩擦片顶部与制动盘梯形槽底部距离为0-5cm。

所述的大制动力碟式刹车装置，特征是制动盘内圈和轮毂上有对应的凹凸处，制动盘上的凸起处与轮毂上的凹处相配合，制动盘上的凹处与轮毂上的凸起处相配合。

本发明的有益效果：

1、制动力较大，可用于大型车辆；

2、与现有的碟式刹车主体结构相似，通用性好。

附图说明

图1为本发明的装配图。

图2为本发明的爆炸结构图。

图3为本发明中制动盘和轮毂的装配图。

图4为本发明中制动盘和摩擦片的配合图。

图5为本发明中摩擦片、活塞、活塞外壳和制动钳外壳的装配图

图6为本发明中摩擦片、活塞、活塞外壳和制动钳外壳的爆炸图。

具体实施方式

大制动力碟式刹车装置，如图2中所示，包括制动盘、轮毂、螺钉、摩擦片、活塞、活塞外壳和制动钳外壳。其中：制动盘由螺钉固定在轮毂上；摩擦片后部与活塞相固定，活塞装在活塞外壳中，活塞外壳固定在制动钳外壳内。该装置与现有的碟式制动装置主体结构相似，提高它的通用性。

如图1中所示，大制动力碟式刹车装置装配后，体积较小。其通过制动盘上的安装孔进行安装，与现有的碟式刹车安装方式相同，操作简便。

如图3中所示，制动盘内圈和轮毂上有对应的凹凸处，制动盘上的凸起处与轮毂上的凹处相配合，制动盘上的凹处与轮毂上的凸起处相配合。这使得两者固定较为牢固，且连接两者的螺钉所受的力较小

如图4中所示，制动盘为圆环状，表面设有梯形槽，梯形槽截面高为0.5cm-10cm；两腰夹角为60°-120°；下底长度为4cm-20cm。摩擦片横截面呈梯形，梯形高为0.5cm-10cm；两腰夹角为60°-120°；下底长度为4cm-20cm；摩擦片安放在制动盘上的梯形槽中，摩擦片顶部与制动盘梯形槽底部距离为0-5cm。两者在制动时，能产生比平面制动盘与摩擦片更大的制动力。

如图5中所示，制动钳外壳两侧固定了两个活塞外壳，在活塞外壳上安装了条状摩擦片，这使得在制动时接触面积更大，制动力分配更均匀。

如图6中所示，活塞外壳上设有活塞油缸，当制动开始时，油缸内油压升高，推动活塞向前，使摩擦片表面与制动盘上的梯形槽内表面相接触并摩擦，降低制动盘的转速，以此带动车轮降低转速。