[发明专利]用于配置三点式安全带装置的内装构造

说明书

技术领域

本发明涉及适用于在车室内能够滑动调整落座位置的车辆用座椅的三点式安全带装置的配置构造。另外，本发明涉及在乘员落座的座椅的车身侧部的后方位置处设有安全带装置的织带拉出口的车辆的内装构造。

背景技术

近年来，在微型厢式车等车辆中，期望后席座椅的布局多样化，并期望座椅沿车身前后方向的滑动移动量也进一步增大。

因此，提出有能够进一步增大后席侧座椅的前后滑动量的各种车辆用座椅（例如，参照日本国实开昭63-179248号公报，日本国特开平7-108864号公报）。

另外，在所谓三点式安全带装置中，在座椅的车身侧部的后方侧位置处设置有织带的拉出口，从该拉出口拉出的织带通过设置在车身侧部的车顶部或支柱上的穿插固定件而折回，并向落座于座椅上的乘员的肩口部分拉出。

在这种安全带装置的情况下，在不使用安全带装置时，基端侧卷绕在卷收器上的织带的中途部被穿插固定件部分保持。穿插固定件通常使用D形环等由金属或树脂等构成的独立部件，并通过螺栓紧固等而安装在车顶部或支柱上（例如，参照日本国特开2008-80898号公报）。

发明内容

然而，在使车身前后方向的滑动移动量增大的上述那样的车辆用座椅中，也期望适用三点式安全带装置。另外，作为三点式安全带装置，虽然开发出将卷绕织带的卷收器设置在座椅侧的装置，但从容易确保支承刚度等观点出发，存在优选将卷收器设置在车身侧的情况。

但是，在将织带经由车身侧部的车顶部而向乘员的肩部方向拉出的普通三点式安全带装置的情况下，担心若座椅沿车身前后方向的滑动移动量较大，则根据座椅的前后滑动位置的不同而导致对乘员从肩部到胸部的束缚力大幅变化。

另外，在采用上述那样的安全带装置的车辆的内装构造中，为了在不使用安全带装置时保持织带的中途部（拉出部），必须在车身上安装D形环等独立部件，因此，容易成为增加零部件数量而导致制造成本高涨的原因。

本发明的技术方案以提供一种三点式安全带装置的配置构造为目的，能够不拘泥于座椅沿车身前后方向的滑动位置地、稳定地束缚乘员的从肩部到胸部的部位。

其他目的为，提供一种车辆的内装构造，不会导致零部件数量的增加，能够在不使用安全带装置时将织带的拉出部保持在车身侧，从而谋求制造成本的降低。

在本发明的技术方案的三点式安全带装置的配置构造及内装构造中，为了实现上述目的，采用了以下结构。

（1）本发明的一技术方案的三点式安全带装置的配置构造及内装构造，使用于能够使乘员所落座的座椅在最后端移动位置与最前端移动位置之间滑动移动的车辆中，其中，该最后端移动位置与车身的后轮罩的向车室内侧的鼓出部相比位于车宽方向内侧，该最前端移动位置与上述后轮罩的向车室内侧的上述鼓出部相比位于前方，在车室内的侧壁的上述后轮罩的上方位置设有拉出口，该拉出口用于将从固定在车身上的卷收器拉出的织带向车室内侧拉出，上述拉出口配置在与上述座椅的座椅靠背的高度实质相等的高度处，且与位于上述最后端移动位置的上述座椅相比配置在后方侧位置。

由此，当从车室内的侧壁的拉出口拉出织带并使该织带从乘员的肩部和胸部的前方绕过而在腰部位置与带扣连结时，来自卷收器侧的束缚力不拘泥于座椅沿车身前后方向的滑动位置地、从乘员肩部的后方侧进行作用。

（2）在上述（1）的技术方案中，在车身侧部的车室内侧安装有内装部件，在上述内装部件上形成有向车宽方向内侧拱起的台座部，上述台座部的上表面为引导从上述拉出口拉出的织带的引导面，并且，在上述台座部上一体地设有保持上述织带的保持部。

由此，在不使用安全带装置的状况下，基端侧卷绕在卷收器上的织带的中途部（拉出部）在沿着内装部件的台座部的引导面的状态下，被保持部保持。

（3）在上述（2）的技术方案中，上述最前端移动位置与上述最后端移动位置相比配置在车宽方向外侧，在上述侧壁的上述拉出口的内侧设有引导机构，该引导机构在与从上述拉出口拉出的织带的宽度相比更大的宽度方向范围内引导上述织带。

由此，当座椅沿车身前后方向滑动时，与之相伴地座椅也沿车宽方向滑动移动。此时，织带对乘员肩部的束缚位置相对于车室内的侧壁的拉出口而沿车身前后方向和车宽方向相对移动，但由于在拉出口的内侧设有在与织带的宽度相比更大的宽度方向范围内引导织带的引导机构，所以来自拉出口的织带的拉出角度通过引导机构而稳定地变更。因此，该情况下，能够不拘泥于座椅沿车身前后方向的滑动位置地、通过织带更稳定地束缚乘员。