[发明专利]一种船舶底部分段装配工艺

说明书

技术领域

本发明涉及一种船舶装配工艺，具体是一种船舶底部分段装配工艺。

背景技术

底部分段一般是有双层底的船舶的制造工艺中的划分，其内外板（甲板）又可分为平直的，船底部向下折角，舭部向上折角以及阶梯等四种，由于底部分段的结构及钢材的厚度不同，其建造方法有正造法和反造法两种。

构件的装配与焊接是造船的主要任务之一，装配顺序及焊接方式是造船的关键性工作，不但直接关系造船的建造质量，而且关系造船效率。不同的装配顺序，对造船的整体工程进度和难度产生不同的影响；焊缝质量，更直接影响船体强度和寿命。

发明内容

本发明提出一种船舶底部分段装配工艺，以解决船舶底部分段装配工艺中装配效率低、焊接质量缺陷等问题。

本发明的技术方案是这样实现的：

一种船舶底部分段装配工艺，包括以下步骤：

1）零件加工

将待用的板材和型材进行矫平、矫直处理，加工成需要的零件；

2）小组立和平面板架装配及焊接

将零件拼接焊接，成为分段装配所需的外板、壁板、肋板、甲板、底纵桁和甲板纵桁；

3）胎架制作；

4）分段胎上装配

a.在胎架上标注接缝线，装配左侧外板，再装配右侧外板；外板装配对应胎架上的接缝线标记；

b.在外板上划出纵横骨架安装线；安装左侧肋板，再安装左侧壁板；

c.安装甲板纵桁；

d.安装右侧肋板，再安装右侧壁板；

e.安装底纵桁；

f.依次吊装各甲板；

5）分段测量及下胎

切割死胎板，然后测量自检；

分段无余量划线；

装焊吊运工装；

分段下胎翻身：将分段的吊运和翻身，放置在平台上；

外板背抠焊接：将外板背面接缝焊接。

进一步地，所述步骤3）中的胎架为模板式胎架，每排胎架顶端为一排间隔设置的梯形支撑端。

进一步地，所述步骤2）中，对于需要翻身焊接的板材在翻身时要在非垂直于焊缝的方向翻身。

进一步地，在步骤4）中，所述外板和胎架应贴紧，间隙小于3mm。

进一步地，包括步骤6）对分段变形的部位进行矫正，划出分段轮廓线，并对轮廓线之外的余量进行切割。

本发明的有益效果为：

本发明通过对装配顺序的合理设置，在胎架上进行接缝线标记实现自动焊接，整体提高船舶底部的分段装配效率及焊接质量，提高生产效率并提高产品性能和寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明的装配工艺流程图；

图2是本发明船舶底部分段结构装配示意图；

图3是胎架顶端结构示意图。

图中：

1、左侧外板；2、右侧外板；3、左侧肋板；4、左侧壁板；5、甲板纵桁；6、右侧肋板；7、右侧壁板；8、底纵桁；9、10、11、12、甲板；13、胎架；14、梯形支撑端。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1所示，本实施例中的船舶底部分段装配工艺，包括以下步骤：

1）零件加工

将待用的板材和型材进行矫平、矫直处理，加工成需要的零件；

2）小组立和平面板架装配及焊接

部件：两个或两个以上零件装焊成的组合件。如：T型材、带加强材的肋板等。

小组立：船舶制造的一种生产管理模式，是船体分段装配的一个生产阶段。是将两个或两个以上的零件组成部件的生产过程。如拼接T型材、肋板上安装加强材、加强筋开孔等。

将零件拼接焊接，成为分段装配所需的外板、壁板、肋板、甲板、底纵桁8和甲板纵桁5；对精度超过允许差值处进行火工矫正；对纵向弯曲精度要求10m范围内允许极限差值为±4mm，垂直度精度要求100mm范围内允许极限差值为±3mm。