[发明专利]可变攻角式T型翼

说明书

技术领域

本发明属于船舶设计技术领域，具体涉及一种可变攻角式T型翼。

背景技术

船舶在航行时易于遇到极端海况，船舶产生大幅度的垂荡和纵摇，导致船舶操纵性、安全性和舒适性降低。为了减少船舶在波浪中航行时垂向运动对速度及结构安全的不利影响，各类减摇装置应运而生，其中T型翼作为一种结构简单、成本低廉、效果明显的减摇装置被广泛关注。

目前市场上的T型翼主要分为两类，一类为固定不可调节攻角T型翼，这类T型翼不能根据船舶所处状态主动调节攻角，只能是被动承受船舶状态带来的攻角；另一类为可调攻角T型翼，但只能在船舶行驶前根据可能出现的海况预判一个攻角，在船舶行驶过程中不能适时的改变；使用现有技术中的这两种T型翼，会由于水平翼攻角不可调节或不能适时调节而造成减摇效果差，导致船舶的舒适感和安全性不理想。

发明内容

本发明针对以上问题的提出，而研制一种减摇效果佳的可变攻角式T型翼。

本发明的技术手段如下：

一种可变攻角式T型翼，其特征在于包括：拉杆、垂直翼、水平翼、固定轴和可动轴；所述水平翼和垂直翼相配合连接，所述水平翼上开设有纵向凹槽；所述垂直翼具有水平部和竖直部；所述竖直部下端置于所述纵向凹槽内；所述拉杆沿竖直方向插接入竖直部中；所述竖直部下端开设有与可动轴相配合连接的曲线孔；所述可动轴穿过曲线孔和拉杆与水平翼相连接；所述竖直部下端通过固定轴与水平翼相连接；

进一步地，所述拉杆下端开设有与可动轴相配合连接的连接孔；

进一步地，所述固定轴与水平翼前缘之间的距离为40mm；

进一步地，所述可动轴与水平翼前缘之间的距离为55mm；

进一步地，当拉杆上下运动时，所述拉杆带动可动轴在曲线孔内运动，进而可动轴带动水平翼上下摆动；

进一步地，所述纵向凹槽尺寸大于所述竖直部尺寸；

另外，还包括与拉杆上端相连接的传动系统，所述传动系统控制拉杆的运动状态；

进一步地，所述水平翼的摇摆角度为-10°至10°。

进一步地，T型翼安装在船艏。

由于采用了上述技术方案，本发明提供的可变攻角式T型翼，能够解决现有技术提供的T型翼由于水平翼攻角不可调节或不能适时调节而造成减摇效果差的问题，本发明具有更好的减摇作用，能够高效率的减小垂荡，使得船舶在运行过程中更安全和舒适，且安装简单方便。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是图1的俯视图。

图中：1、拉杆，2、垂直翼，3，曲线孔，4、可动轴，5、水平翼，6、固定轴，7、纵向凹槽，8、连接孔，21、水平部，22、竖直部。

具体实施方式

如图1和图2所示的一种可变攻角式T型翼，其特征在于包括：拉杆1、垂直翼2、水平翼5、固定轴6和可动轴4；所述水平翼5和垂直翼2相配合连接，所述水平翼5上开设有纵向凹槽7；所述垂直翼2具有水平部21和竖直部22；所述竖直部22下端置于所述纵向凹槽7内；所述拉杆1沿竖直方向插接入竖直部22中；所述竖直部22下端开设有与可动轴4相配合连接的曲线孔3；所述可动轴4穿过曲线孔3和拉杆1与水平翼5相连接；所述竖直部22下端通过固定轴6与水平翼5相连接；进一步地，所述拉杆1下端开设有与可动轴4相配合连接的连接孔8；进一步地，所述固定轴6与水平翼5前缘之间的距离为40mm；进一步地，所述可动轴4与水平翼5前缘之间的距离为55mm；进一步地，当拉杆1上下运动时，所述拉杆1带动可动轴4在曲线孔3内运动，进而可动轴4带动水平翼5上下摆动；进一步地，所述纵向凹槽7尺寸大于所述竖直部22尺寸；另外，还包括与拉杆1上端相连接的传动系统，所述传动系统控制拉杆1的运动状态；进一步地，所述水平翼5的摇摆角度为-10°至10°；进一步地，T型翼安装在船艏；所述传动系统可以根据船舶运动方向、来流方向和船舶升沉方向来控制拉杆1的运动状态，进而调整水平翼攻角。