[发明专利]车辆用蓄电装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆用蓄电装置，其搭载于在车辆的车身后部形成的凹部内，该蓄电装置具备：蓄电池组；前部保持构件及后部保持构件，它们将所述蓄电池组从前后夹着而保持；以及高电压构件，其支承于所述前部保持构件的前表面。

背景技术

通过下述专利文献1公知了如下技术：在车身后部形成的电池收纳凹部的前下部形成有前高后低地倾斜的倾斜拐角面，并使收纳于电池收纳凹部内的电池的前下部与倾斜拐角面对置，由此使因后面碰撞的碰撞载荷而前进的电池上行至倾斜拐角面，来防止损伤。

【在先技术文献】

【专利文献】

【专利文献1】日本特开2010-89567号公报

【发明要解决的课题】

然而，在车身后部的行李室内搭载蓄电装置的情况下，若在蓄电装置的前表面设置接线台那样的高电压构件，则在后面碰撞的碰撞载荷向蓄电装置的前表面传递时，可能使高电压构件产生损伤而与车身的金属部分发生对地短路。

发明内容

本发明鉴于前述的情况而提出，其目的在于，在车辆受到后面碰撞时防止高电压构件的损伤。

【解决方案】

为了实现上述目的，根据本发明的第一方面，提出一种车辆用蓄电装置，其是搭载于在车辆的车身后部形成的凹部内的蓄电装置，其具备：蓄电池组；将所述蓄电池组从前后夹着而保持的前部保持构件及后部保持构件；以及支承在所述前部保持构件的前表面上的高电压构件，所述车辆用蓄电装置的特征在于，所述车辆用蓄电装置具备设置在所述前部保持构件的前表面上且与所述凹部的后表面对置的压入构件，所述压入构件的前后方向尺寸比所述高电压构件的前后方向尺寸大。

另外，根据本发明的第二方面，提出一种车辆用蓄电装置，在本发明的第一方面的结构的基础上，其特征在于，所述车辆用蓄电装置具备对所述蓄电池组、所述高电压构件、所述前部保持构件及所述后部保持构件进行收纳的外壳，所述压入构件被分割成在前后方向上重叠的后部压入构件及前部压入构件，所述后部压入构件配置在所述前部保持构件的前表面与所述外壳的前壁之间，所述前部压入构件配置在所述外壳的前壁与所述凹部的前壁之间。

另外，根据本发明的第三方面，提出一种车辆用蓄电装置，在本发明的第二方面的结构的基础上，其特征在于，所述前部压入构件的高度比所述后部压入构件的高度大。

需要说明的是，实施方式的封装电池12对应于本发明的蓄电装置，实施方式的电池模块20对应于本发明的蓄电池组，实施方式的接线台24对应于本发明的高电压构件。

【发明效果】

根据本发明的第一方面的结构，搭载于在车辆的车身后部形成的凹部内的蓄电装置具备：蓄电池组；将蓄电池组从前后夹着而保持的前部保持构件及后部保持构件；支承在前部保持构件的前表面上的高电压构件。当前部保持构件被在后面碰撞的碰撞载荷的作用下前进的蓄电池组按压而进行前进时，支承在前部保持构件的前表面上的高电压构件可能被夹在前部保持构件的前表面与凹部的前壁之间而发生损伤，但是由于车辆用蓄电装置具备设置在保持构件的前表面上且与凹部的前壁对置的压入构件，并且压入构件的前后方向尺寸比高电压构件的前后方向尺寸大，因此能够使高电压构件位于通过压入构件与凹部的前壁抵接并撑顶而形成的空间内来防止损伤。

另外，根据本发明的第二方面的结构，车辆用蓄电装置具备对蓄电池组、高电压构件前部保持构件及后部保持构件进行收纳的外壳，压入构件被分割成在前后方向上重叠的后部压入构件及前部压入构件，后部压入构件配置在前部保持构件的前表面与外壳的前壁之间，前部压入构件配置在外壳的前壁与凹部的前壁之间，因此即使前部压入构件在凹部的前壁上滑动而发生破损或脱落，通过夹在凹部的前壁与外壳之间的前部压入构件和固定于前部保持构件的后部压入构件撑顶而确保空间，从而也能够防止高电压构件的损伤。

另外，根据本发明的第三方面的结构，前部压入构件的高度比后部压入构件的高度大，因此即使前部压入构件的位置发生错动，也能够将后部压入构件的载荷经由前部压入构件向凹部的前壁传递，从而能够可靠地确保所述空间。

附图说明

图1是搭载有封装电池的车身后部的立体图。

图2是封装电池的分解立体图。

图3是图1的3方向向视图。

图4是图3的4-4线剖视图。

图5是图3的5-5线剖视图。

图6是图3的6-6线剖视图。

图7是图6的7-7线剖视图。

图8是图3的8-8线剖视图。