[发明专利]内置截止阀全行程可调油缸

说明书

技术领域

本发明属于工程机械、运输车辆、农用机械用液压油缸与液压截止阀机液集成的组合设计与制造技术领域，尤其是涉及一种内置截止阀全行程可调油缸。

背景技术

目前的行程可调的液压油缸主要有三种形式，第一种形式是螺杆调节式，即在油缸缸底上装一螺杆，螺杆一端伸入油缸的内部的无杆腔与活塞相抵，另一端外露在油缸外部，用调节螺杆的伸出长度的办法来调节油缸活塞的行程；这种办法的缺陷是只能用于较短行程的调节，且螺杆密封有很大的难度，同时螺杆螺纹在活塞的高压冲击下易变形。第二种形式是在油缸中单独安装一液压阀，将油缸的油道与液压阀油道相接，用控制液压阀阀芯在油道中的开启和闭合位置来控制油缸的动作以及调节油缸的行程；这种形式主要特征是液压阀是单独设置的，液压阀设置在油缸缸底部位，但无形中增加了油缸的总体长度，调整行程需将油缸全部拆卸，且油缸的行程不能全行程调整。第三种形式是在活塞杆中心孔中设置传感器，调整磁环位置来调节活塞行程，这种装置的不足是不能实现全行程调节、装置造价特高，行程需用专用仪器标定。

发明内容

本发明是提供一种内置截止阀全行程可调油缸，其主要是解决现有技术所存在的液压油缸只能用于较短行程的调节，不能全行程调整，增加了油缸的总体长度，生产成本较高等的技术问题。

本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

本发明的内置截止阀全行程可调油缸，包括缸体，所述的缸体内设有活塞，活塞通过锁紧螺母连接有活塞杆，缸体上开有进油油道连通油缸内的油腔，缸体一端连接有截止阀，截止阀内设有截止阀阀杆，截止阀阀杆内端设有截止阀阀芯，截止阀阀杆穿接在截止阀端盖内，截止阀上开有可被截止阀阀芯封闭的回油油道，回油油道连通油缸的有杆腔，活塞杆外露端连接有可接触截止阀阀杆的可移动挡块。

本发明中截止阀与油缸组合的内部结构与先前的行程可调的液压油缸有本质的区别。其独到之处在于截止阀安装在油缸固有零件导向套内，利用导向套的本体作为截止阀的阀体，可移动挡块安装在活塞杆外露部位，全行程可调，调整方便精确。

本发明油缸广泛用于工程机械、运输车辆、农用机械等领域。其功能是截止阀可控制油缸油道开启和闭合、油缸活塞行程可根据需要全行程任意调节。其工作原理是当液压油通入油缸有杆腔，活塞杆缩回，当安装在外露活塞杆上的可移动挡块接触到设置在导向套内的截止阀外露阀杆时，可移动挡块将阀杆推入到油道闭合位置，油路截止，活塞杆停止回缩，液压油缸停止工作。当压力油输入到油缸无杆腔使活塞杆伸出时，有杆腔内的压力油将截止阀阀杆从截止的闭合位置推开，油路开启，活塞杆伸出，液压油缸继续工作。调整安装在外露活塞杆上的可移动挡块位置即可获得所需要的活塞行程长短，且可全行程调节。其结构特点一是油缸导向套内设置截止阀，阀孔与油路相通，阀杆可在阀孔中往复运动，实现油路的开启和闭合。二是截止阀的阀杆内端设置一阀芯，阀芯上装有孔用密封件，阀芯起到闭合油道、截止回油的作用。三是在油缸外露活塞杆上装一可移动挡块，挡块位置可调，挡块起到将阀杆推至油道截止位置。四是截止阀中的阀杆通过油压的作用将阀杆推至油路开启的位置，或通过挡块的机械作用将阀杆推至油路闭合的位置。

本发明将截止阀与液压油缸集成组合成一体，属先进的缸阀合一集成技术，其构造独特新颖、结构简约紧凑，满足轻量化、小型化要求。

本发明将截止阀17的阀体设置在油缸的固有零件导向套内，节约了制造截止阀阀体的原材料、减小了油缸空间尺寸。

本发明将调整行程的挡块设置在活塞杆的外露部位，不占用长度空间，并且调整极为方便、快捷。

本发明利用活塞杆回缩时，安装在其上的挡块推动截止阀阀杆闭合油道使活塞杆停止回缩动作，而不需要另外增加装置施加外力推动阀杆动作，降低了油缸结构的复杂程度和额外的能源损耗。

本发明利用活塞杆伸出时，油缸有杆腔的压力油将截止阀阀杆从油道闭合位置移动到油道开启位置，从而将油缸有杆腔油液回油油道打开，活塞杆实现伸出动作。

本发明利用液力将截止阀的阀杆脱离油道闭合位置将油道打开、利用活塞杆上挡块的机械力将阀杆推入油道的闭合位置将油道闭合，充分利用了油缸压力油的能源和动力，省去了附加装置、简化了结构、降低了造价、节约了成本。

缸体制造工艺流程：缸筒与法兰焊接后回火去应力处理，粗车、精车、滚压缸筒内孔，焊接缸底与油管。

活塞杆制造工艺流程：圆钢下料、粗车、调质、精车、外圆磨、抛光、电镀硬铬、抛光。