[发明专利]一种道路或桥梁路面的修复工艺

说明书

技术领域

 本发明涉及一种路面修复工艺，尤其涉及一种道路或桥梁路面的修复工艺。

背景技术

目前，传统的路面修复工艺过于随意和简单，对路表的预处理及深度处理没有引起足够的重视，处理程度不够严谨，选用路面修复材料不能与原路面充分粘合，而且材料自身质量达不到路面所需的指标标准，导致修复后的路面在使用不久后，仍然出现脱落、开裂或破损，传统的修复工艺显然达不到修复效果，造成人力、物力、财力的浪费，同时，还造成路面的二次破坏。

发明内容

本发明为了解决现有技术的上述不足，提供了一种道路或桥梁路面的修复工艺。

本发明的上述目的通过以下的技术方案来实现：一种道路或桥梁路面的修复工艺，其特征在于：包括以下步骤：

一种道路或桥梁路面的修复工艺，其特征在于：包括以下步骤：

（1）去除碳化层：采用打磨设备对热压处理后的路面进行打磨处理，将表面的碳化层去除干净，并发现路面隐匿病害；

（2）开凿：在路面上找到破损部分，以及隐匿病害部位，划定破损区域，用切割机配合凿开破损区域，凿出破损路面材料，形成整齐的凹槽，槽深度须严格保证2-20cm；其中，槽深度须严格保证，非结构性修复，开槽深度视道路面层破损深度而定，结构性修复，开槽深度视整体道路破损深度而定，常规路面开凿深度为2-20cm；

（3）清理废料：将开凿后的路面废料清理干净，同时用钢刷对切口断面各个边角进行处理，用强力、干燥、无油的压缩空气对切口进行彻底除尘处理，确保没有任何残留物；

（4）涂覆底胶层：用电动搅拌器低速均匀搅拌A、B双组分特种环氧树脂，并将树脂均匀涂抹在切口的所有边角处；

（5）填充砂浆：将A、B双组分特种环氧树脂以及C组分（高强耐磨耗骨料）均匀搅拌，并将搅拌后的柔性环氧砂浆填充并压实于切槽内，同时表面抹平；

（6）去除碳化层：采用打磨设备对路面进行打磨处理，将砂浆表面的碳化层去除干净；

（7）铺上罩面层：

在步骤（6）去除碳化层后，在已修复路面上铺上罩面层，罩面层厚度为3-20mm。第（7）步骤按需选择。

进一步地，所述粘结剂采用高强度、高耐候性、常温固化、环保型改良性环氧树脂，该粘结剂由A（环氧树脂）、B（固化剂）两组分按1:1（质量比）构成。

A组分（双酚A型环氧树脂A）主要成分：双酚A树脂90%-95%，酞酸酯5%-10%。

B组分（双酚A型环氧树脂B）主要成分：合成树脂58%，苯甲醇18%，壬基酚15%，二乙烯三胺9%。

特种环氧树脂技术指标

本发明与现有技术相比的优点是：本发明的路面修复工艺细致，修复部分与原路面的粘合度高，不易脱落、开裂或破碎，坚固、持久耐用，显著提高道路、桥梁的使用寿命。

附图说明

图1为本发明实施例的施工工艺流程图。

具体实施方式

下面结合实施例对本发明进一步详述。

如图1所示，一种道路或桥梁路面的修复工艺，其特征在于：包括以下步骤：

（1）去除碳化层：采用打磨设备对热压处理后的路面进行打磨处理，将表面的碳化层去除干净，并发现路面隐匿病害；

（2）开凿：在路面上找到破损部分，以及隐匿病害部位，划定破损区域，用切割机配合凿开破损区域，凿出破损路面材料，形成整齐的凹槽，槽深度须严格保证2-20cm；其中，槽深度须严格保证，非结构性修复，开槽深度视道路面层破损深度而定，结构性修复，开槽深度视整体道路破损深度而定，常规路面开凿深度为2-20cm；

（3）清理废料：将开凿后的路面废料清理干净，同时用钢刷对切口断面各个边角进行处理，用强力、干燥、无油的压缩空气对切口进行彻底除尘处理，确保没有任何残留物；

（4）涂覆底胶层：用电动搅拌器低速均匀搅拌A、B双组分特种环氧树脂，并将树脂均匀涂抹在切口的所有边角处；

（5）填充砂浆：将A、B双组分特种环氧树脂以及C组分（高强耐磨耗骨料）均匀搅拌，并将搅拌后的柔性环氧砂浆填充并压实于切槽内，同时表面抹平；

（6）去除碳化层：采用打磨设备对路面进行打磨处理，将砂浆表面的碳化层去除干净；

（7）铺上罩面层：

在步骤（6）去除碳化层后，在已修复路面上铺上罩面层，罩面层厚度为3-20mm。第（7）步骤按需选择。