[发明专利]大功率消防柴油机用升速箱

说明书

 

技术领域

本发明涉及一种升速箱，具体涉及一种大功率消防柴油机用升速箱。

 

背景技术

变速箱在机械传动中应用非常广泛，如汽车变速箱，安装在汽车发动机飞轮壳端，起降速、增大扭矩以及换向的作用。又如船用齿轮箱，安装在船用主机飞壳端，通过齿轮箱上的换挡手柄，实现推进器的正、反转，控制船的前进和后退，也起到降速、增大扭矩的作用。在国内柴油机的消防机组中，功率小于132KW的柴油机，其输出转速一般都能达到3000 r/min，柴油机的功率、转速都能满足消防水泵的直接配套需求。

但是，当消防水泵的功率增大至大于132KW，而转速要达到3000r/min时，目前很难找到适配的柴油机。为使中等转速（约2200r/min右）、大功率（约270KW）的柴油机能够与高转速（约3000r/min）、大功率（＞132KW）消防水泵适配，需要在柴油机与水泵之间增设升速箱，以满足高转速、大功率水泵对柴油机的配套需求。

 

发明内容

本发明目的是提供一种大功率消防柴油机用升速箱，将大功率柴油机的转速提升后驱动消防水泵，满足高转速、大功率水泵对柴油机的配套需求。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：一种大功率消防柴油机用升速箱，设于柴油机和水泵之间，包括与所述柴油机的飞轮壳固定连接的壳体，所述壳体内设有动力输入轴、中间传动轴和动力输出轴，所述动力输入轴的输入端固连有与所述柴油机的飞轮连接的动力输入法兰盘，所述动力输出轴的输出端连接所述水泵；

所述动力输入轴上设有主动轮，所述中间传动轴上设有与所述主动轮外啮合的中间齿轮，所述动力输出轴上设有与所述中间齿轮外啮合的从动轮，所述主动轮、中间齿轮和从动轮的齿数分别为Z₁、Z₂和Z₃，其中，所述Z₁＞Z₂，Z₂≥Z₃。

优选的，所述Z₁=45，Z₂=33，Z₃=33。

上述技术方案中，所述动力输入法兰盘上设有柱销，所述柱销插设于所述柴油机的飞轮上的柱销孔内，由此，动力输入法兰盘跟随柴油机的飞轮一起旋转。

上述技术方案中，所述柱销上套设有弹性套。

上述技术方案中，所述壳体上设有机油泵，将机油压到油散或机油冷却器冷却，然后通过油管和喷咀喷到齿轮接合面，冷却和润滑升速箱内的齿轮。

上述技术方案中，所述壳体由升速箱飞壳和箱体左右固连而成。

上述技术方案中，所述动力输入轴通过轴承支承定位于所述壳体内。

进一步的技术方案，所述从动轮与动力输出轴之间为平键连接。

上述技术方案中，所述壳体通过标准接口与所述柴油机的飞轮壳固定连接。

进一步的技术方案，所述动力输入轴的输入端外侧设有套筒，所述套筒与所述动力输入法兰盘固定连接。

本发明的工作原理如下所述：

当柴油机运转时，柴油机的飞轮带动动力输入法兰盘转动，从而带动动力输入轴旋转，主动轮驱动中间传动轴上的中间齿轮、中间齿轮驱动动力输出轴上的从动轮转动，从而将升速后的动力从动力输出轴传输给消防水泵。

设定本发明中的柴油机的功率为270KW，转速为2200r/min，如不计损失，那么动力输出轴的输出功率不变，输出转速n=(Z₁/Z₂)*(Z₂/Z₃)*2200=(45/33)*(33/33)*2200=3000r/min，因此动力输出轴上的输出功率和输出转速满足高转速、大功率消防水泵对柴油机的配套需求。

 

附图说明

图1是本发明实施例一的结构示意图；

图2是实施例一的中间齿轮处的结构示意图。

其中：1、升速箱飞壳；2、动力输入法兰盘；20、柱销；21、弹性套；3、动力输入轴；4、中间传动轴；5、中间齿轮；6、箱体；7、从动轮；8、动力输出轴；9、主动轮；10、机油泵；11、轴承。

 

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述：