[发明专利]一种摩托车后视镜防水结构

说明书

技术领域

本发明涉及摩托车零部件，具体来说是摩托车后视镜的防水结构。

背景技术

参见图2所示，摩托车后视镜一般由镜壳1和位于镜壳1中的镜片2构成，镜壳1大体呈碗状，在镜壳1中穿装有镜杆4，镜杆4上套置有弹簧8并由锁紧螺母9锁紧，弹簧8的底端与內碗10抵接，为避免镜杆4、內碗10、弹簧8和锁紧螺母9等部件生锈而影响到后视镜的调节，一般会对后视镜进行防水设计。传统技术中的后视镜防水结构存在下面三种方式：第一种如图1所示，通过在后视镜的镜壳1以及后视镜外碗17上分别设置第一漏水孔14和第二漏水孔15，当水进入后视镜镜壳1后，寄望于通过第一漏水孔14将大部分水排出镜壳1外，剩余的水通过第二漏水孔15排出镜壳1外，但是由于外碗17与镜壳1之间紧密配合，水很难通过第二漏水孔15排出，因此后视镜在使用过程中，依旧会有很多水残留在镜壳1内。

第二种具体参见图2和图3所示，在镜片2与镜壳1之间增加防水胶垫16，寄望于通过防水胶垫16来阻止水进入到镜壳1内，但防水胶垫16的过盈量不能太大，太大会导致后视镜镜片2爆裂，因此在防水胶垫16与镜壳1之间会有很小的缝隙，水会通过该缝隙渗透到镜壳1内，而又由于防水胶垫16的密封作用，渗透到镜壳1内的水又很难再渗透出来，后视镜长期使用后，镜壳1内会有很多积水，导致镜壳1内的內碗10、弹簧8、锁紧螺母9等部件生锈，调节后视镜会很费劲，并且容易产生异响。

第三种具体参见图4所示，在镜壳1与镜片2之间留漏水缝隙G，寄望于进入镜壳1内的水通过漏水缝隙G排出镜壳1外，但在实际使用过程中，用户扶正车把时，从镜壳1内排出的水会滴到用户的手上。

由此可知，传统技术中的后视镜防水结构并不能满足用户的需求，为改变这一状况，有必要对后视镜防水结构作出进一步的改进和优化。

发明内容

为了克服上述现有技术的不足，本发明提供一种防水效果好、结构简单合理的摩托车后视镜防水结构。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种摩托车后视镜防水结构，包括镜壳和安装于镜壳中的镜片，镜片的背面设置有防爆胶，所述镜壳中穿装有将镜壳安装在车把上的镜杆，所述镜壳的内底壁上凸起有环状的防水凸筋，所述防水凸筋与防爆胶紧密抵接，防水凸筋、镜壳的内底壁以及防爆胶之间形成一个防水空间，所述镜杆位于该防水空间中。

作为上述技术方案的改进，所述防水凸筋与所述镜壳的侧壁之间形成的空间内设置有防水胶，所述防水胶与防爆胶之间过盈配合。

作为上述技术方案的进一步改进，所述防水胶为空心橡胶体，或者所述防水胶为低硬度的实心橡胶。

优选的，所述镜片与镜壳的侧壁之间形成有水流间隙，在驻车状态时，所述防水凸筋与防爆胶的抵接面高于所述水流间隙。

进一步，还包括有连接安装在所述镜壳上的镜片安装板，所述镜片通过所述防爆胶固定于所述镜片安装板上，防爆胶的端部露出于所述镜片安装板而与所述防水凸筋抵接。

进一步，所述镜壳的侧壁上设置有镜片搁置槽，所述镜片安装在该镜片搁置槽中。

进一步，所述防爆胶为EVA泡棉垫。

本发明的有益效果是：采用上述结构的本发明，通过在镜壳的内底壁上设置防水凸筋，防水凸筋与防爆胶紧密抵接，防水凸筋、镜壳的内底壁以及防爆胶之间形成一个防水空间，摒弃了传统技术中设置漏水孔、增加防水胶垫或预留水流缝隙的结构，后视镜使用过程中，水无法渗透到所述的防水空间中，保证了內碗、镜杆、弹簧和锁紧螺母等部件不被腐蚀生锈，确保了后视镜始终具有良好的调节性能，并且在确保获得良好防水效果的同时，镜片不会爆裂并且扶正车把时水也不会滴到用户手上；同时，防水凸筋的设置，也起到了加强镜壳刚度的作用，镜壳刚度增加可以有效降低后视镜镜片的振动。本发明结构简单合理紧凑，安装方便，实施简单，适用于各种摩托车后视镜上。

附图说明

图1是传统技术中第一种防水结构示意图；

图2是传统技术中第二种防水结构示意图；

图3是图2中A的局部放大图；

图4是传统技术中第三种防水结构示意图；

图4-1是图3中F的局部放大图；

图5是本发明的背面示意图；

图6是图5中截面B-B’的结构示意图；

图7是本发明的分解图；

图8是本发明在驻车状态时的示意图；

图9是图8中C的局部放大图；

图10是本发明在图9所示位置D-D’的剖视图；