[发明专利]工程机械有效
申请号: | 201410154058.1 | 申请日: | 2014-04-17 |
公开(公告)号: | CN104110049B | 公开(公告)日: | 2017-11-17 |
发明(设计)人: | 白石龙也;上杉宪央 | 申请(专利权)人: | 神钢建机株式会社 |
主分类号: | E02F9/20 | 分类号: | E02F9/20;F01N13/08 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司72001 | 代理人: | 李婷 |
地址: | 日本广岛*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 工程机械 | ||
技术领域
本发明涉及一种具有排气结构的工程机械。
背景技术
以往,已知一种工程机械,包括:下部行走体、装设在下部行走体上的回转自如的上部回转体、以及装设于上部回转体的发动机室内的发动机(例如,参照日本专利公开公报特开2013-039895号,以下称为专利文献1)。
专利文献1的工程机械中,排气管道配置在发动机室内。排气管道的上表面侧形成有空气导入口,排气管道的下表面侧形成有空气排出口。由此,从发动机室外部导入来用于冷却发动机的空气通过排气管道从发动机室向下排放。
另一方面,日本专利公开公报特开2009-057795号(以下称为专利文献2)公开了发动机的如下安装结构。即:发动机支撑于门型的发动机用安装部件(发动机支架),该发动机用安装部件具有一对纵板以及焊接于所述一对纵板的远端部的横梁。虽然在专利文献2中没有具有公开,但是,通常在发动机支架的一对支撑脚之间焊接有将一对支撑脚互相连结的加固板,以确保刚性。加固板从发动机支架的基端部向远端部倾斜延伸。
若将专利文献2的发动机安装结构采用于专利文献1的工程机械,则出现发动机支架对排气管道内的空气流动造成阻碍的问题。
具体说来,专利文献1的排气管道配设在发动机室内靠近上框架的横梁的位置。专利文献2的发动机支架的基端部在排气管道内焊接于横梁。由于发动机支架的加固板从其基端部向远端部倾斜延伸,因此排气管道内的空气流路的一部分,即发动机支架的一对支撑脚之间会被加固板阻塞。故此,出现排气管道的空气流动被加固板阻碍的问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种工程机械,能够抑制其对从发动机室通过排气管道被排出的空气流动的阻碍。
本发明的工程机械包括:下部行走体;上部回转体,具有发动机室以及上框架,所述上框架包含形成有与所述发动机室连通的开口孔的底板;发动机,收容在所述发动机室内;排气管道,设置在所述发动机室内,将冷却所述发动机后的空气引导至所述开口孔,并排出至所述发动机室的外部;以及突出支架,支撑所述发动机,且具有:在所述排气管道的内部固定于所述上框架的一端部、以及向所述排气管道的外部突出的另一端部,其中,所述排气管道具有:从所述发动机室吸入空气的吸入口;将从所述吸入口吸入的空气向所述开口孔排出的排气口;以及供所述突出支架的所述另一端部向所述排气口的外部突出的开口,所述突出支架包括:一对发动机支撑脚,由相互隔开间隔而立设的一对板材形成,所述一对发动机支撑脚分别具有:在所述排气管道内固定于所述上框架的基端部;以及通过所述开口而突出至所述排气管道外部的远端部;发动机座板,与所述一对发动机支撑脚的所述远端部连结,载置有所述发动机;以及加固板,以塞住所述排气管道的所述开口的方式配设在所述一对发动机支撑脚之间,将所述一对发动机支撑脚相互连结。
根据上述结构,能够抑制发动机支架对通过排气管道的空气流动的阻碍。
附图说明
图1是表示本发明实施方式的工程机械的结构的侧视图。
图2是表示图1的上框架的结构的俯视图。
图3是表示图2的排气管道的结构的立体图。
图4是表示图2的排气管道周边的结构的俯视图。
图5是表示图2的排气管道周边的结构的立体图。
图6是图4的Ⅵ-Ⅵ线剖视图。
图7是图4的Ⅶ-Ⅶ线剖视图。
具体实施方式
以下,根据附图对本发明实施方式进行说明。另外,以下对具体实施方式的说明本质上仅为举例,并无限制本发明及其适用对象或用途的意图。各图中,用箭头表示上下前后左右的方向。如无特别说明,则根据上述箭头所示方向来说明各方向。
图1是表示本发明实施方式的工程机械的结构的侧视图。如图1所示,该工程机械10是后方小回转型的小型机种。工程机械10包括履带式的下部行走体11、以及装设于下部行走体11上的回转自如的上部回转体12。
上部回转体12的后侧设有发动机室15,用于收容发动机25等。上部回转体12的右侧设有未图示的侧部机械室16,用于燃料箱及工作油箱等。上部回转体12的左侧配置有操作空间17,包括驾驶席及操作杆等。上部回转体12的上侧设置有遮挡部件18,用于遮盖操作空间的上方。
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