[发明专利]一种LED型的机动车前照灯

说明书

技术领域

本发明涉及一种照明产品，尤其是一种LED型的机动车前照灯。

背景技术

目前汽车前照灯的光源多使用卤素灯泡，如H4灯泡。卤素灯泡的发光体积大，寿命短，光能利用率低。发光二极管(Light-Emitting Diode，LED)作为新型光源，具有发光效率高，使用寿命长，可靠性高等特点，目前已广泛应用于各种照明产品中。随着LED技术的不断成熟和成本的降低，用LED作为汽车前照灯已经成为可能，因此LED也被称为第四代车灯光源。采用传统光源的汽车前照灯，由于传统光源的缘故导致光能利用率普遍偏低，想通过反射器来增加光能利用率，但反射器口径较大，而现代汽车前部较低且采用流线型设计，因而留给汽车前照灯的口径较小。因此，迫切的需要在汽车前照灯口径较小时，如何取得最大的光能利用率。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种LED型的机动车前照灯，能够解决现有技术的不足，在不减少其散热效率的前提下，提高其发光角度，提高照明效果。

为解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案如下。

一种LED型的机动车前照灯，包括底座和卤素灯泡，所述卤素灯泡外侧设置有球形灯罩，所述卤素灯泡一端连接有远近光灯变换器，所述球形灯罩与PCB电路板连接，所述PCB电路板在固定板上，所述固定板上设有通孔，所述球形灯罩内侧设置有增透膜，所述增透膜的厚度从边缘到中心逐渐变薄，所述底座的上设有散热孔，PCB电路板，所述底座为空心体，所述底座两侧固定有电机，所述电机通过转轴连接有转球，所述转轴穿过底座的侧壁与转球连接，所述底座上设置有散热装置，所述散热装置内设有若干容置空间，所述的容置空间是供冷却液容置，所述容置空间空间连接有泵体，散热装置上方设置有风扇。

作为优选，所述球形灯罩的外侧设置有散射膜。

作为优选，所述散热孔与通孔的位置交错设置。

作为优选，所述电机通过导线连接有控制器。

本发明在球形灯罩的内侧设置增透膜，可以提高光线透过率，提高照明亮度。增透膜设计为厚度从边缘到中心逐渐变薄，可以产生凹透镜的效果，使光线产生散射，增大发光角度，可使发光角度大于270°。球形灯罩的外侧设置的散射膜可以减弱LED灯管发光的方向一致性，提高照明均匀度。在风扇的带动下，气流从散热孔进入，通过通孔和底座，从风扇处吹出，形成了一个气流通道，提高了散热效果。散热孔与通孔的位置交错设置，可以提高气流在球形灯罩内的流动范围，平行设置的散热片宽度由下到上逐渐变大，可以提高气流与散热片的接触面积，提高散热效果，将LED灯管的寿命提高到25000小时以上。

附图说明

图1是本发明一个具体实施方式的示意图。

具体实施方式

为了使本发明的目的及优点更加清楚明白，以下结合实施例对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

参照图1，本发明的一种LED型的机动车前照灯，包括底座9和卤素灯泡2，所述卤素灯泡2一端连接有远近光灯变换器6，所述卤素灯泡2外侧设置有球形灯罩3，所述球形灯罩3与PCB电路板1连接，所述PCB电路板1在固定板上，所述固定板上设有通孔8，所述球形灯罩3内侧设置有增透膜4，所述增透膜4的厚度从边缘到中心逐渐变薄，所述底座9的上设有散热孔5，PCB电路板1，所述底座9为空心体，所述底座2两侧固定有电机6，所述电机6通过转轴连接有转球，所述转轴穿过底座9的侧壁与转球连接，所述底座9上设置有散热装置1，所述散热装置1内设有若干容置空间10，所述的容置空间10是供冷却液容置，所述容置空间10空间连接有泵体，散热装置1上方设置有风扇11。

值得注意的是，所述球形灯罩3的外侧设置有散射膜12。

值得注意的是，所述散热孔5与通孔8的位置交错设置。

此外，所述电机6通过导线连接有控制器。