[发明专利]一种可任意组合的日间行车灯组

说明书

技术领域

本发明涉及车用灯具技术领域，特别是指一种可任意组合的日间行车灯组。

背景技术

我国目前尚未出台相关法律法规强制安装机动车日间行车灯，市面在售机动车，只有少数进口及合资品牌的高档轿车的部分车型出厂配置日间行车灯。在用机动车绝大多数没有安装日间行车灯，存在安全隐患。

目前市面上有的加装LED日间行车灯涉及车型有限，通用型的LED日间行车灯不能适应各种车型的具体安装条件，加装LED日间行车灯造型、大小均已固定，不能根据车型的具体情况调整。目前通用日间行车灯是数枚LED灯柱呈直线型排列在固定的公共底座上，表面以透明材料封装。底座附带卡槽等固定装置。

为解决以上问题，中国专利公开了申请号为201120343918.8，名称为可组合日间行车灯组的发明，其包括数个灯体，灯体包括灯座，灯座的上表面中心设有兼做灯罩的封装，封装内设有LED灯，灯座的下表面中心设有与LED灯电连接的电源线，灯座上开有数个沿封装周向均匀分布的通孔。该发明计新颖，可根据使用者的意愿进行排列组合成各种造型；可根据具体车型的条件调整日间行车灯的尺寸和布局，以适应安装空间；通孔具有良好的散热功能，以保护整体可靠持久工作。

但是以上技术方案中，日间行车灯在组合时，通过灯座的叠加，并通过螺杆、螺帽固定，当灯座叠加后形成的日间行车灯组的厚度增加，没有规格性，不仅不美观，而且不易于固定安装，另外通过螺杆、螺帽固定，连接在一起的日间行车灯组容易改变结构。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种可任意组合的日间行车灯组，可根据使用者的意愿进行排列组合成各种造型；可根据具体车型的条件调整日间行车灯的尺寸和布局，以适应安装空间：通孔具有良好的散热功能，以保护整体可靠持久工作，并且更加美观，安装更加方便，连接组合也更加方便。

为解决上述技术问题，本发明的实施例提供一种可任意组合的日间行车灯组，由主灯体和若干个副灯体组成，所述主灯体包括呈立方体结构的灯座，所述灯座上表面中心处设有LED灯，所述灯座的内部设有空腔，所述灯座四侧均设有连通至空腔的插槽，所述LED灯的电源线穿过灯座至灯座下表面。

作为优选，所述副灯体与主灯体相同，且灯座的一侧设有与插槽相配合插板，所述LED灯的电源线穿过空腔至灯座，所述插板与相连接的主灯体或副灯体空腔内的电源线相配合。

作为优选，所述插板由金属导体制成，且所述插板另一侧的端部设有两个呈对称结构的连接口，所述连接口与相连接的主灯体或副灯体空腔内的电源线相配合。

作为优选，所述与LED灯相连的电源线包括两根进线和两根出线，其中进线和出线交叉排布分别设于插槽的槽口的两端，所述插板的一端分别于电源线中的一组进线和出线相连接。

作为优选，所述插板与电源线相连的两侧由金属导体制成，所述金属导体通过中间部位的绝缘体相连接。

本发明的上述技术方案的有益效果如下：不仅可根据使用者的意愿进行排列组合成各种造型，可根据具体车型的条件调整日间行车灯的尺寸和布局，已适应安装空间，通孔具有良好的散热功能，以保护整体可靠持久工作，而且连接更加方便，组合更加合理，更加美观。

附图说明

图1为本发明的一种可任意组合的日间行车灯组实施例中主灯的截面图。

图2为本发明的一种可任意组合的日间行车灯组实施例中副灯的截面图。

图3为图2的俯视图。

图4为图2的俯视截面图。

具体实施方式

为使本发明要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

本发明针对现有的不足提供一种可任意组合的日间行车灯组，由主灯体1和若干个副灯体2组成，如图1所示，所述主灯体1包括呈立方体结构的灯座13，所述灯座13上表面中心处设有LED灯11，所述灯座13的内部设有空腔14，所述灯座13四侧均设有连通至空腔14的插槽12，所述LED灯11的电源线15穿过灯座13至灯座13下表面。

如图2所示，所述副灯体2与主灯体1相同，且灯座13的一侧设有与插槽12相配合插板21，所述LED灯11的电源线15穿过空腔14至灯座13，所述插板21与相连接的主灯体1或副灯体2空腔14内的电源线14相配合。

所述插板21由金属导体制成，其中插板21与电源线15相连的两侧由金属导体制成，金属导体通过中间部位的绝缘体相连接，且所述插板21另一侧的端部设有两个呈对称结构的连接口22，所述连接口22与相连接的主灯体1或副灯体2空腔14内的电源线14相配合。