[发明专利]用于塑料组件的振动吸收特征

说明书

技术领域

本发明的实施例涉及用于吸收振动并减小由仪表组中的振动生成的噪声的振动吸收特征。

背景技术

仪表组在交通工具的操作期间受到各种振动。仪表组被用于宽范围的交通工具，比如汽车、卡车、运动型多功能车、拖拉机、全地形交通工具、摩托车和类似物。

这些不同类型的交通工具在行进期间生成不同的振动。振动可以源自发动机、变速器或交通工具的任何其它部分。此外，振动还可以产生自道路的表面。温度的变化也可能导致振动问题，要么来自冬季与夏季之间的温度的极端变化，以及随时间推移发生的温度的波动。随时间推移，这些各种振动可能在交通工具的内部导致噪声、振动和声振粗糙度(NVH)问题(比如嗡嗡声、说话声和卡嗒噪声)。更具体地，振动可能导致内部的各种部件比如仪表组发出卡嗒声、振动、发出吱吱声或生成一些其它类型的噪声，其通常被认为对交通工具中的驾驶员和乘客来说是不受欢迎的。

因此，需要耐受振动的仪表组，其中振动可能随时间推移在频率和振幅上发生变化。

发明内容

在一些实施例中，本发明涉及振动吸收特征，其被使用来吸收仪表组中的振动。在一个实施例中，本发明涉及一种仪表组组件，其具有用于减小由振动产生的噪声的可偏压构件，其中所述仪表组组件包括灯壳体、作为灯壳体的一部分形成的周缘侧壁和与周缘侧壁一体地形成的至少一个可偏压构件。掩蔽件被选择性地连接至灯壳体，并且内周缘侧壁作为掩蔽件的一部分形成。所述可偏压构件与掩蔽件的内周缘侧壁接触，并在灯壳体与掩蔽件之间发生相对移动时挠曲，从而吸收掩蔽件与灯壳体之间的振动。

在一个实施例中，所述可偏压构件包括与周缘侧壁一起形成的基部和与基部一体地形成的凸缘部。所述凸缘部的至少一部分与掩蔽件的内周缘侧壁接触，使得凸缘部挠曲，以吸收灯壳体与掩蔽件之间的振动。

所述凸缘部还包括外表面、连接至基部的第一端部、和第二端部。所述外表面的一部分是所述第一端部的一部分，并且所述外表面的一部分是所述第二端部的一部分。所述第二端部与所述内周缘侧壁接触，使得当所述掩蔽件和灯壳体相对于彼此移动时，所述第二端部挠曲，从而吸收所述灯壳体与所述掩蔽件之间的振动。

在一实施例中，所述凸缘部相对于所述周缘侧壁定位成一定角度，使得在所述凸缘部通过从所述内周缘侧壁施加的作用力朝所述周缘侧壁挠曲时，所述内周缘侧壁接触所述凸缘部的所述外表面的靠近所述第二端部的较大区域。

在一个实施例中，存在与周缘侧壁一体地形成的六个可偏压构件，其能够围绕灯壳体的整个外周缘吸收振动。然而，以下情况也处于本发明的范围内：可以使用更多或更少的可偏压构件。此外，也可以使用其它类型的可偏压构件，比如弹簧或类似物。

从以下提供的详细描述中，本发明的适用性的再一些领域将变得清楚明了。应该明白的是，详细描述和具体示例，在指示本发明的优选实施例的同时，旨在只用于说明的目的而并非旨在限制本发明的范围。

附图说明

从详细描述和附图中，本发明将被更全面地理解，所述附图中：

图1是根据本发明的实施例的具有振动吸收特征的仪表组组件的透视图；

图2是根据本发明的实施例的具有振动吸收特征的仪表组组件的分解视图；

图3是根据本发明的实施例的具有至少一个振动吸收特征的灯壳体的透视图；

图4是根据本发明的实施例的具有至少一个振动吸收特征的灯壳体的一部分的第一放大透视图；

图5是沿图1中线5-5所取的剖视图；

图6是图5的圈出部分的放大视图；并且

图7是根据本发明的实施例的具有至少一个振动吸收特征的灯壳体的第二放大透视图。

具体实施方式

对优选实施例的以下描述在本质上仅仅是示例性的，并且绝不旨在限制本发明、其应用或者用途。