[发明专利]冲压空气风扇安装支架

说明书

背景

本申请涉及一种独特的安装支架，其适用于将冲压空气风扇附接到机舱空气调节与温度控制系统(“CACTCS”)中包括的机组(pack)的剩余部。

如飞机上所利用的，机舱空气是在一种系统中加以处理，所述系统必须提供处于可接受温度下以用于在机舱内进行循环的空气。在一种机舱空气调节与温度控制系统中，空气由压缩机抽出并穿过空气循环机，并且穿过主换热器。空气可稍有热度。因此，系统包括了冲压空气风扇，所述冲压空气风扇从飞机外部的环境抽取空气，并且驱使空气横穿换热器，从而冷却换热器内的空气。冷却的空气可随后被递送到飞机机舱中。

冲压空气风扇必须相邻于并入CACTCS中的设备机组剩余部来安装。根据经验，安装支架将冲压空气风扇壳体的下部附接到机组。

概述

一种支架，其用于将冲压空气风扇紧固到机舱空气调节与温度控制系统的机组。所述支架的轴向后壁被紧固到冲压空气风扇的壳体并且包括螺栓孔，并且所述支架具有界定在横向侧壁之间的底板。所述底板具有凹槽表面和延伸穿过所述底板的狭槽。所述狭槽延伸一个轴向长度和一个横向宽度，所述长度与所述宽度的比率介于1.24与1.29之间。本发明还公开一种冲压空气风扇、一种系统以及一种方法。

这些和其它特征可根据以下附图和说明书来最好地理解。

附图简述

图1示意地展示机舱空气调节与温度控制系统。

图2A展示冲压空气风扇。

图2B展示支架。

图2C展示支架的特征结构。

图3展示支架的尺寸。

详细描述

图1中展示冲压空气风扇20，其具有由电动机转子24驱动的风扇转子22，所述电动机转子24由电动机定子26驱动。风扇管道29界定在电动机壳体27以外和外壳体38以内。风扇转子22从进口28抽取空气并且将空气递送到出口30。如已知的，进口28可与并入有冲压空气风扇20的飞机的外部环境连通。机组34的空气循环机和剩余部(所述机组形成CACTCS的一部分)将空气递送穿过换热器32，以便用于飞机机舱36。出口空气30被驱使横穿换热器32并且用以冷却换热器32内的空气，之后将所述空气递送到机舱36。

如图1所示，部件32和34被大大简化。这些部件中并入有大量的控制件和特征结构。

支架40被展示用于将冲压空气风扇20的壳体38安装到机组34。机组34中包括的是空气循环机，其用于驱使来自压缩机的空气穿过换热器32，并且进一步用于使空气移动进入空气相关飞机(air associated aircraft)的机舱36中。

如图2A所示，壳体38绕转子22和出口30延伸。风扇旁路管道41界定在支架40的每个横向侧面处。支架40将壳体38安装到机组34。壳体38可由复合材料形成。支架40被安装在壳体38的前向面300上，所述前向面从出口30径向向外形成。

如图2B所示，支架40包括后壁46，所述后壁接纳延伸穿过孔48的螺栓42 (参见图2A)，以便将支架40紧固到壳体38。支架40的底板50界定在横向侧壁55之间。凹槽表面52绕狭槽54形成。

如图2C所示，狭槽54接纳螺栓60，并且狭槽54的平行于风扇转子22的旋转轴的长度或轴向尺寸大于所述狭槽的垂直于轴向尺寸界定的宽度尺寸。这允许在狭槽54内调整螺栓60的位置，以便允许公差叠加(tolerance stack up)。这对于与复合材料壳体38一起使用来说变得特别重要，因为这样具有更大的公差范围。

如图3所示，狭槽54具有沿轴向距离的长度尺寸d₁。所述狭槽具有沿垂直于轴向尺寸的宽度距离尺寸d₂。在一个实施方案中，d₁为.670英寸+/- .005英寸(1.7018厘米+/- .0127厘米)。d₂为.530英寸+/- .005英寸(1.3462厘米+/- .0127厘米)。在实施方案中，d₁与d₂的比率介于1.24与1.29之间。

利用本发明的支架40，壳体38可被容易地紧固到机组34的剩余部并且适应公差叠加的考虑。

一种方法，其包括以下步骤：移除螺栓42来允许机组34与冲压空气风扇20在支架40处分开。从壳体38移除支架40。用更换支架40来更换所移除的支架。

尽管已公开了本发明的一个实施方案，但是本领域的一般技术人员将认识到，某些修改方案将归入本公开的范围内。由于这个原因，应研习以下权利要求书来确定本公开的真实范围和内容。