[发明专利]拉杆转向、脚控支撑轮、敞闭两用二轮轿车

说明书

技术领域

本发明涉及一种封闭式二轮电动轿车，具体涉及一种拉杆转向、脚控支撑轮、敞闭两用二轮轿车。

背景技术

五人座轿车数量级大、滥用严重，绝大部分乘坐1、2个人，不仅浪费能源，也是城市雾霾、马路堵车的主要原因之一。私家用车或一人上班用车，唯有轿车，别无选择（不包括不能遮风雨的敞开式二轮车）。所以开拓轿车替用品，满足三口之家等“小客量人群”的乘车需求十分必要。

现有装上箱罩的二轮车，能满足“小客量人群”乘车的需求，但都未能成功上路，原因是无法解决以下四大技术问题：

1. 装上箱罩的二轮车风阻大了，常被风吹翻车怎么办？

2. 为了使车“抗风吹”，需将车身、椅座降低，如何做到超低车身、超低驾座，驾车舒适？

3. 装上箱罩的二轮车重心高了，容易重心失衡，如何于车箱罩内安全、可靠的进行“扶、驻车”？

4. 如何使装上箱罩的二轮电动车具有现有轿车的速度？

二轮车装上箱罩后，现有“扶、驻车”（ 即是对欲倾倒的车身扶正、或停稳）的方法有两种：1，是“机械撑脚法”。此方法常由于“机械撑脚”反应慢或地面凸凹不平，未能及时、可靠的停车而翻车。2，是“人脚踏板法”。此方法是驾车人的双脚在车罩内通过能升降的“脚踏板”进行“扶、驻车”。由于人力小，无法抗拒车罩的阻风力而常翻车。

发明内容

本发明的目的在于提供一种拉杆转向、脚控支撑轮、敞闭两用二轮轿车。

本发明提出的拉杆转向、脚控支撑轮、敞闭两用二轮轿车，包括现有二轮轿车所具有的车体、前车轮、后车轮、制动装置、主电机、程控器及线路系统、拉杆调速手柄和附属装置；其中：前车轮通过车前叉装于车体头部；后车轮通过弹性套筒装于车体尾部；主电机装于后车轮的轮毂内；制动装置通过螺栓固定于车轮上，并通过管道与位于车侧翼内的制动液泵连接；程控器位于车体的车头箱内；附属装置为车载电池和座椅；所述装置还包括转向拉杆装置、车顶盖装置及脚控支撑轮装置；

转向拉杆装置3用于控制前车轮行车转向，左、右各一套，分别安装于前车轮的转向把手7上。每套转向拉杆装置3都由拉杆部分和托轮组成；拉杆部分包括万向球头93、内拉杆95、外拉杆96、转向杆电缆94、制动凸轮二97、制动拉杆98、制动手柄99、拉杆调速手柄100、驻车锁解按钮101和警铃按钮102；内拉杆95一端伸入外拉杆96内孔内，且能在外拉杆96内孔内来回移动，内拉杆95另一端通过万向球头93与前车轮8的转向把手7连接；外拉杆96另一端装有拉杆调速手柄100和制动手柄99，所述制动手柄99通过制动液泵66的输送管道阀门控制安装在车轮上的盘式制动器16；外拉杆96中部由可转向可伸缩的圆柱形托轮27承托；外拉杆96上安装有通过转轴连为一体的制动凸轮97和制动拉杆98，所述制动凸轮97和制动拉杆98用于控制、固定内拉杆95；拉杆调速手柄100及制动手柄99分别通过转向杆电缆94与程控器5联通，从而可通过操作拉杆调速手柄100及制动手柄99对行车进行调速或制动；所述托轮27呈圆柱形结构，其两端通过球轴承安装在花键轴托轮架26上，所述花键轴托轮架26呈横向水平位，其一端后部焊接有竖直位的锥形花键轴，所述锥形花键轴从上端插入花键套六角杆25的花键套内锥形孔内固定，所述花键套六角杆25的纵向水平位的六角杆再插入内六角筒11孔内，并通过带柄凸轮10固定；扳动所述带柄凸轮10即可对其固定或松开；所述内六角筒11再套夹在内六角筒座69上，所述内六角筒座69固定在车侧体上；通过内拉杆95及托轮27的转向、伸缩，使转向拉杆装置3具有高自由度；

车顶盖装置124包括车顶盖123、车盖转轴111、车盖臂112、伸缩撑盖杆121、撑杆螺母122、勾头肖119、上内槽孔118、下内槽孔19、80°转角转柄120和导风活页20，车顶盖123前端通过车盖转轴111连接车盖臂112，装在车罩1顶部，可开合；车顶盖123另一端两侧通过转轴各固定一付伸缩撑盖杆121，每付伸缩撑盖杆121中间都设置有调节其长短的撑杆螺母122，每付伸缩撑盖杆121下端都设有勾头肖119；车罩1内壁上设有下内槽孔19、上内槽孔118和80°转角转柄120；伸缩撑盖杆121可通过勾头肖119分别插在下内槽孔19或上内槽孔118内进行换位；当伸缩撑盖杆121下端的勾头肖119插入上内槽孔118内并转动90°，再转动80°转角转柄120将伸缩撑盖杆121双重锲紧固定后，则车顶盖123处于半敞开状态，侧向可通风，不增加风阻。在车顶盖123上密布有导风活页20，每个导风活页20前部都设有弹性转轴，可自动开、合导风，使车稳定，不飘移。