[发明专利]汽车智能尾灯警示系统

说明书

技术领域

本发明属于汽车配件领域，具体是汽车智能尾灯警示系统。

背景技术

自汽车发明以来，刹车系统就一直处在不断改进、提高之中，但是这些改进提高都是在刹车控制、传导系统、刹车制动的执行系统的结构设计、材料应用等方面，这些改进都为车辆刹车制动的实施起到了很好的作用，但是目前在刹车警示系统方面的改进和提高却少的可怜，仅仅局限于外观形状、图形、发光元件的变化，这种刹车警示系统的好处是简单明了，但也存在着不足，就是只能反映定性刹车，而不能对刹车进行定量的表达，这样的刹车系统对后续车辆的警示作用不精准，容易导致操作不当，从而引起不必要的追尾事故；另外从节油角度来看，定性的刹车也可能导致后续车辆采用了不必要的刹车深度，开车的人都知道要节油，但是刹车是动能对减少，把动能化作热能浪费掉了，再加速时要再加油才能提速，后续车辆会因过度的刹车而浪费了燃油，而在前方车辆紧急刹车的瞬时，后方车辆驾驶人员看到的也仅仅是刹车灯点亮，而无法迅速地从刹车灯上得到紧急刹车的信息，从而可能导致反应迟缓，丧失了非常宝贵的时间，特别是在现在的城市道路中，车辆之间的车距往往都是很短的，一旦前方车辆突然刹车，后续车辆如果不能果断地紧急制动，很容易造成追尾事故。

发明内容

本发明的目的在于提供一种有效的、定量的汽车智能尾灯警示系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

汽车智能尾灯警示系统由三部分组成：一是油门定量提示部分；二是刹车定量警示部分；三是油门提示灯和刹车警示灯部分。在本发明中，油门定量提示信号取自油门传感器，经油门定量转换电路后，根据不同的加油程度点亮相应的油门状态提示灯，不加油时油门提示灯熄灭；刹车定量警示部分依次连接的刹车踏板、刹车传动板、连动杆和推杆,所述刹车传动板与刹车踏板连接，所述连动杆与刹车传动板连接，所述推杆与刹车传动板连接，在连动杆的一侧安装有刹车灯，所述连动杆上设有导光孔，所述光电转换盒与连动杆连接，所述控制阀与推杆连接,所述真空伺服气室与控制阀连接。

进一步，油门定量转换电路根据油门踏板踩动的深度所得到相应的信号经油门定量转换电路转换成电流输出，分别点亮相应的油门定量提示灯，不加油时油门提示灯熄灭。

进一步，刹车定量警示信号由踩动刹车踏板时的深度，带动刹车传导板移动，使刹车连动杆上的导光孔按刹车的程度相应移动，将其一侧光电接收管接收到其另一侧发光二极管发出光线的数量与刹车程度相对应，光电转换电路将点亮相应的刹车警示灯以表达定量的刹车程度。

进一步，其特征在于油门定量指示灯可以为多个灯珠。

作为本发明进一步的方案：所述连动杆上设有导光孔。

作为本发明再进一步的方案：所述光电转换盒与连动杆连接。

作为本发明再进一步的方案：所述控制阀与推杆连接。

作为本发明进一步的方案：所述真空伺服气室与控制阀连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明提供了一种油门定量提示和刹车定量警示系统，将目前尚没有的汽车油门定量提示灯添加到汽车尾灯上，油门传感器的信号经过油门定量转换电路处理后点亮相应的油门定量提示灯，当行车途中遇到情况时驾驶人员首先会松掉油门，此时油门提示灯熄灭，后续车辆看到后也可以立刻松掉油门预备刹车，从而缩短了刹车的反应时间；其次对现有的刹车定性警示灯升级为定量的警示灯，通过刹车连动杆上的导光孔，使其两侧对应位置的光电传感器根据刹车轻重缓急的程度把接收到光信号转换成电信号，经控制电路点亮相应的刹车灯，使后续车辆可以通过前方车辆尾部的刹车警示灯对前方车辆刹车的轻重缓急做出正确的判断，后续车辆驾驶人员可以此做出正确的刹车反应，在非紧急情况下只采取适当的刹车以节约燃油，在前方车辆紧急刹车时果断地采取紧急刹车，可以大大降低追尾事故的发生。

附图说明

图1为刹车定量警示的结构示意图；

图2为连动杆和光电转换盒部分的俯视图；

图3为连动杆和光电转换盒部分的侧视图；

图4为油门定量提示的结构示意图；

图中：1-刹车踏板、2-刹车传动板、3-连动杆、4-光导孔、5a～5e-红外发光管、6a～6e-红外光电接收管、7-光电转换盒、8-推杆、9-控制阀、10-真空伺服气室、11-油门定量转换电路、12-油门提示灯、13-电缆线、14-油门传感器、15-油门踏板。 

具体实施方式