[发明专利]一种手动式引水员软梯卷车

说明书

技术领域

本发明涉及船舶及海洋工程领域内的甲板起重机械装置，特别提供了一种手动式引水员软梯卷车。

背景技术

在船舶及海洋工程中，大、中型船舶进港前，由于船长不一定会经常进出停靠的港口、水道等，对该水域的水深、潮汐、水流等不太熟悉，为了航线安全，需停靠在港口外水面上，临时雇用熟悉当地水域的引水员协助船长进出港口等。现在世界上绝大多数国家为了体现一个国家的主权与尊严，都施行强制引水。由于大、中型船舶型深较大，引水员需要借助被服务的船舶系下引水员软梯与放下舷梯的配合使用才能登上船。

现国内使用引航员软梯卷车的标准为《CB/T 3727-1995》，标准规定的引航员软梯卷车型式分为两种，A型—气动软梯卷车，B型—电动软梯卷车。但是，集装箱船由于甲板空间有限，无法使用结构、体积庞大的气动及电动软梯卷车，只能选择手动操作的引水员软梯卷车，然而引水员软梯卷车还需满足操作时便捷、省力、自锁、安全性能高等要求，以保护操纵人员的安全；并且根据海安会MSC.308（88）决议、IMO A.1045(27)公约要求，所有引水员软梯卷车应设有防止因机械故障或人为失误而被误操作的措施；手动操作的引水员软梯卷车应设有刹车或其他合适的装置控制引水员软梯下降且一旦软梯下降到位可将绞车锁定在位。

    然而针对上述实船使用问题及海安会MSC.308（88）决议、IMO A.1045(27)公约新要求，目前尚未提出全面有效的解决方案，因此，研发一种便捷、省力、自锁、安全性能高的手动操作的引水员软梯卷车成为亟待解决的问题。

发明内容                                       

鉴于集装箱船因有限的甲板空间，无法使用结构、体积庞大的气动及电动软梯卷车；但是引水员软梯卷车还需满足操作时便捷、省力、自锁、安全性能高等要求，以保护操纵人员的安全等问题，本发明提供了一种手动式引水员软梯卷车，以至少解决以往手动式引水员软梯卷车存在的自锁困难、无防止误操作装置、安全系数低、操作复杂等问题。

    本发明提供的技术方案为：一种手动式引水员软梯卷车，包括安装于船体上的轨道1，通过行走装置2活动连接于轨道1上的支架3，与支架3相连用于软梯收放的卷筒4，以及与卷筒4连接用于驱动卷筒4转动的传动机构5，其特征在于：所述传动机构5为自锁式传动机构。

    优选，所述自锁式传动机构包括：

输入轴51，其一端通过轴承52与支架3转动连接，另一端为正七方段轴；

刹车盘57，通过平键与输入轴51连接；

棘轮装置53，套装在刹车盘57上，与刹车盘57间隙配合，所述棘轮装置53包括棘轮盘以及分别固定在棘轮盘两侧的摩擦片；

第一齿轮54，通过矩形螺纹套装于输入轴51上，其一端与棘轮装置53相邻，另一端铰钻有6个均匀分布的螺纹孔，所述螺纹孔中设置有调节螺纹圆柱销10；

    手柄55，套装于输入轴51的正七方段轴端，所述手柄55包括固定端和自由端，所述固定端设置有调节块，所述调节块的内孔为与输入轴51的正七方段轴相匹配的正七边形，调节块的外侧与调节螺纹圆柱销10相匹配；

第二齿轮56，通过平键连接于卷筒4的卷筒轴41上，且与第一齿轮54相啮合；

两个C型制动块533，分别位于棘轮装置53的两侧与支架3固定连接，所述C型制动块533上通过螺栓轴535连接有棘爪532，且在螺栓轴535上套装有扭簧534，所述扭簧534一端卡在棘爪532的背部，另一端卡在C型制动块533的C型槽内，且所述棘爪532可与棘轮装置53的棘轮盘相配合，限制棘轮装置53的运动。

进一步优选，所述手柄55的连杆551上设置有第一通孔532，在支架3的相应位置处设置有第一套管31，且第一通孔532和第一套管31上活动设置有活舌插销6。

进一步优选，所述第二齿轮56上设置有第二通孔561，在支架3的相应位置处设置有第二套管32，且第二通孔561和第二套管32上活动设置有活舌插销6。

进一步优选，所述支架3上设置有4套行走装置2。

进一步优选，所述行走装置2包括：

滚轮轴21，其一端与支架3固定连接；

滚轮22，通过轴承23与滚轮轴21的另一端连接，且滚轮22的外侧固定连接有压盖24，内侧固定连接有油封25；

螺母26，通过螺纹连接在滚轮22侧的滚轮轴21端部。