[发明专利]一种易维修可通用汽车前端支架及其制作方法

说明书

技术领域

本发明属于汽车零部件制造技术领域，更具体地说，涉及一种易维修可通用汽车前端支架及其制作方法。

背景技术

随着汽车模块化、轻量化及以塑代钢的发展，前端模块已经在汽车行业大量应用。1992年大众Golf III首次采用模块化供货，从Golf III至Golf VI，前端模块已连续成功地应用到大众四代车型生产中。据HBPO内部资料统计说明，2008年前端模块占轿车产量的比例在世界范围内已经超过25%，而在欧洲高达42%。截至到2013年3月底，在中国，前端模块技术大量使用在外资车和合资车中，国内自主产权轿车中除JAC有三款前端模块在量产外，吉利汽车也在积极研发前端模块的技术并已经成功开发出前端模块产品。如长城、长安及奇瑞等都有意向在最近几年内开发自已的前端模块技术。

前端模块是以前端支架为支撑平台，集成冷却空调系统、信号和照明系统、车身保护和外观造型结构系统、传感器和驾驶辅助系统和行人保护系统而成。它可以为汽车主机厂减少整车所需的物流面积，降低整车厂生产及管理的复杂程度，它应用专业化优化集成来减小重量和尺寸误差，更为汽车用户的个性化需求提供方法。

为了实现前端支架在前端模块中的核心作用，前端支架要满足一系列力学、尺寸、安装、耐环境等方向的要求。前端支架需要具备：良好的结构强度和刚度，良好的尺寸稳定性和低的尺寸误差；简易坚固件集成，有限空间内尽可能高的比刚度，好的耐热和耐化学物质性能，轻质廉价等。

以往的前端支架基本上都是一个整体的框架结构，不能分开，从而造成以下缺点：一个车型基本每年都会进行改款设计，直接会造成这种整体框架的前端支架不能实现通用；第二点对于汽车的维修来说，如果这种整体框架的前端支架某个区域发生很小的损坏，都会造成整个前端支架的报废；第三点，整体框架结构的前端支架尺寸较大，如果汽车主机厂要求前端支架单件供货的情况下，会因其尺寸问题造成物流成本较大。

发明内容

1、要解决的问题

针对现有技术中存在的上述问题，本发明提供一种易维修可通用汽车前端支架及其制作方法，其根据前端模块支架的结构特点分割成不同模块，再通过模块的组装形成前端模块支架本体总成，根据不同车型的需要可更换其中一些模块组装成满足不同车型的前端模块支架，实现了前端模块的部分通用，节省了开发、制作成本及周期。

2、技术方案  

为了解决上述问题，本发明所采用的技术方案如下：

一种易维修可通用汽车前端支架，包括前端模块支架上注塑总成和前端模块支架下注塑总成，所述前端模块支架上注塑总成与前端模块支架下注塑总成之间通过连接螺栓组件固定连接。

一种易维修可通用汽车前端支架的制作方法，包括以下步骤：

1）将前端支架上本体钣金放入机械手运输工装，由机械手抓起后放入注塑模具中；

2）注塑机合模，注塑机注塑温度280℃、注射速度75、注射时间8s、注射压力100bar；

3）注塑完毕后保压2s，冷却40s后开模取出前端上本体；

4）将注塑合格的前端支架上本体模块运输到装配工装线待装；

5）将前端支架下本体钣金放入机械手运输工装，由机械手抓起后放入注塑模具中；

6）注塑机合模，注塑机注塑温度280℃、注射速度75、注射时间8s、注射压力100bar；

7）注塑完毕后保压2s，冷却40s后开模取出前端下本体；

8）将注塑合格的前端支架上本体模块运输到装配工装线待装；

9）在总成装配工装上，将前端支架上本体与下本体进行组装，用紧固连接螺栓组件紧固，形成一个完整的前端模块支架总成。

3、有益效果

相比于现有技术，本发明的有益效果为：

（1）实现了部分通用：如果汽车新车型仅需要前端支架上注塑总成重新设计，就仅需进行上注塑总成的重新设计开发，下注塑总成就可以实现通用；相反如果下注塑总成需要生产设计，上注塑总成可以实现通用，体现了一定的模块化思想。

（2）可分开更换、维修：如果上注塑总成出现损坏，可以仅更换维修上注塑总成。反之亦然。

（3）分开单件供货及存储：主机厂如果需要上注塑总成、下注塑总成分开单件供货，可以将其分开进行存储、运输。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。 

具体实施方式

下面结合具体实施例对本发明进一步进行描述。