[发明专利]公交换乘线路规划方法和装置

说明书

技术领域

本发明涉及智能交通技术领域，尤其涉及一种公交换乘线路规划方法和装置。

背景技术

随着信息技术和互联网的广泛普及，越来越多的用户采用谷歌地图、百度地图等互联网上的电子地图应用为自己的出行规划路线方案。

现有的公交出行线路规划方案是根据人为定义的量化参数对出行线路进行规划的。这些预先测量或者给出的参数包括换乘次数、路程长度、行程时间。

但是，在生活中，人们之所以选择一种出行路线往往是综合考虑了多种因素的结果，而这些因素中往往有一些难以量化的成分。比如，如果某个公交站附近的治安不好，用户会选择避免在该公交站进行公交换乘。因此，这种根据量化参数进行出行线路规划的方案与用户的实际出行需求之间存在偏差，难以真正满足用户的出行需求。

发明内容

有鉴于此，本发明实施例提出一种公交换乘线路规划方法和装置，以优化公交换乘路线规划方案，更为贴合用户的出行需求。

第一方面，本发明实施例提供了一种公交换乘线路规划方法，所述方法包括：

根据用户的历史出行轨迹采集公交换乘方案；

根据采集的公交换乘方案，规划公交换乘线路。

第二方面，本发明实施例提供了一种公交换乘线路规划装置，所述装置包括：

公交换乘方案采集模块，用于根据用户的历史出行轨迹采集公交换乘方案；

公交换乘线路规划模块，用于根据采集的公交换乘方案，规划公交换乘线路。

本发明实施例提供的公交换乘线路规划方法和装置，通过根据用户的历史出行轨迹采集公交换乘方案，并根据采集的公交换乘方案，规划公交换乘线路，使得对用户的公交换乘线路的规划以实际的用户出行轨迹为基础，更好的满足了用户的公交出行线路规划的需求。

附图说明

通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1是本发明第一实施例提供的公交换乘线路规划方法的流程图；

图2是本发明第二实施例提供的公交换乘线路规划方法中公交换乘方案采集的流程图；

图3是本发明第三实施例提供的公交换乘线路规划方法中公交换乘线路规划的流程图；

图4是本发明第四实施例提供的公交换乘线路规划方法的过程示意图；

图5是本发明第五实施例提供的公交换乘线路规划装置的结构图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部内容。

图1示出了本发明的第一实施例。

图1是本发明第一实施例提供的公交换乘线路规划方法的流程图。参见图1，所述公交换乘线路规划方法包括：

S110，根据用户的历史出行轨迹采集公交换乘方案。

目前，大多数用户的手持终端都具有定位功能和无线通讯功能。因此，可以通过用户的手持终端收集用户的历史出行轨迹。所述用户的历史出行轨迹包括用户每次出行沿途经过的地点的集合，以及经过该集合上各个地点的时间。

收集的历史出行轨迹需要具有一定的数据规模。具体的，通过用户的手持终端收集的用户的历史出行轨迹应该在万条的量级以上。

收集到用户的历史出行轨迹后，对用户的历史出行轨迹进行进一步的处理，以生成公交换乘方案。所述公交换乘方案是用户采用公交出行时实际采用的换乘方案，其包括用户实际出行时的起点站名称、终点站名称、换乘站名称、换乘车次以及乘车时间。

S120，根据采集的公交换乘方案，规划公交换乘线路。

经过对历史出行轨迹的处理，已经生成了完成的公交换乘方案。公交换乘方案虽然已经能够完成的表征用户出行时乘坐公交从起点站到终点站的全过程，但是它仍然是只能代表用户一次出行的数据。也就是说，所述公交换乘方案只能代表用户过去一次出行时采用的公交换乘过程，是否应该将这次出行的公交换乘方案推荐给广大用户，还需要看该公交换乘方案是不是具有代表性。

由于历史出行轨迹具有一定的数据规模，所以由它得到的公交换乘方案也具有一定的数据规模。通过对所有的公交换乘方案进行进一步的挖掘，可以判定一条具体的公交换乘方案是否具有代表性。

优选的，可以通过对公交换乘方案进行聚类来发掘公交换乘方案中具有代表性的方案。