[发明专利]一种汽车LED车灯成品质量检测方法及其检测系统

说明书

本发明公开了一种汽车LED车灯成品质量检测方法及其检测系统，该方法在直流供电电压下，给包含若干并联结构电气支路的控制线路的端口施加电压，通过检测控制线路中的供电电流判断LED灯管的质量。使用多路DAC实现多通路的电压调节和多个端口电流的同时测量，每一路DAC信号经过功率放大后借助多个MOSFET继电器实现多个端口电流的一次性测量，由MOSFET继电器电阻和通过电流之间精确的反函数关系得到继电器压降，这一压降随后在DAC输入端加以补偿。相对于利用光强测试方法，该方法可以在保证检测质量的前提下大幅度提高LED车灯的检验速度，进而相当程度地提高劳动生产率。

技术领域

本发明涉及一种车灯质量检测方法及其检测系统，特别涉及一种汽车LED车灯成品质量检测方法及其检测系统。

背景技术

LED车灯是指采用LED（发光二极管）作为光源的车灯。LED车灯与白炽灯相比较有显著的优点。一、寿命长，一般可达几万乃至十万小时。有人认为如果未来的汽车照明灯使用LED，整个汽车使用期限不用更换灯具；二、非常节能，比同等亮度的白炽灯起码节电一半以上；三、光线质量高，基本上无辐射，属于“绿色”光源；四、LED的结构简单，内部支架结构，四周用透明的环氧树脂密封，抗震性能好；五、无须热启动时间，亮灯响应速度快（纳秒级），适用于移动速度快的物体使用；六、适用电压在6―12伏特之间，完全可以应用在汽车上；七、LED占用体积小，设计者可以随意变换灯具模式，令汽车造型多样化。汽车厂商青睐LED，完全是LED本身的优点所决定的。

LED车灯一般由绝缘(固定)支架、LED灯管、控制线路等三个部分构成。LED灯管数量一般在几十个，它们被均匀分配到数个电气支路内，每个电气支路内的LED灯管相互串联，而电气支路之间为并联。控制线路一般提供2~3个端口，每个端口接受不同等级的控制电压，并在串接不同阻值的电阻后向串并联结构的LED灯管供电，从而使车灯具有不同的亮度，进而实现不同的车灯逻辑功能，如“照明”、“刹车”、“照明强化”等。

检验LED车灯成品质量是车灯生产过程的最后一个步骤，它对于保证出厂产品的合格率有重要意义。由于LED灯管数量较多，人工检验困难很大，而目前也已有厂家设计出基于车灯光强测试技术检验车灯质量的设备，但是测试手续繁琐，因而不适合车灯批量生产情形。

发明内容

针对现有技术中LED车灯质量检测方法中存在的上述问题，本发明提供一种新型的汽车LED车灯成品质量检测系统，以实现LED车灯成品的快速检测。

发明所采用的技术方案为：

一种汽车LED车灯成品质量检测方法，包括如下步骤：

（1）在直流供电电压下，给包含若干并联结构电气支路的控制线路的端口施加电压，所述电气支路中包含待检测的LED灯管；

（2）检测控制线路中的供电电流；

（3）判断LED灯管的质量：如果在给控制线路的端口施加电压后，供电电流稳定，则并联结构的电气支路中所有LED灯管均符合质量要求；如果供电电流值超出规定范围，则并联结构的电气支路中存在不符合质量要求的LED灯管。

作为本发明的进一步改进，使用多路DAC实现多通路的电压调节和多个端口电流的同时测量，即每路DAC控制多个通路，实施多路DAC同时调节，每路DAC控制下的多个通路分时导通；每一路DAC信号经过功率放大后借助多个MOSFET继电器实现多路可调电压输出，通路的选择利用数字逻辑信号实现；每路DAC控制的多个通路中的单个通路中的电流通过电流传感器测量。

作为本发明的进一步改进，采用MOSFET继电器压降补偿算法，借助电流传感器测回的回路电流，由MOSFET继电器电阻和通过电流之间精确的反函数关系得到继电器压降，这一压降随后在DAC输入端加以补偿。