[发明专利]作业车辆的原动部结构有效
| 申请号： | 201410162817.9 | 申请日： | 2014-04-22 |
| 公开（公告）号： | CN104420968B | 公开（公告）日： | 2018-10-19 |
| 发明（设计）人： | 五岛一实;岩本浩;奥村和哉;土居原纯二;钉宫启 | 申请（专利权）人： | 井关农机株式会社 |
| 主分类号： | F01P5/04 | 分类号： | F01P5/04;F02B77/04 |
| 代理公司： | 北京银龙知识产权代理有限公司 11243 | 代理人： | 张敬强;严星铁 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 作业 车辆 原动部 结构 | ||
1.一种作业车辆的原动部结构，其特征在于，具备：
配置在发动机室(8)内的发动机(E)；
对该发动机(E)的冷却水进行冷却的散热器(50)；
配置在上述发动机(E)与散热器(50)之间，且能够切换为驱动状态和停止状态的外部空气吸入用的散热器风扇(20)及排气用的排尘风扇(30)；
传递上述发动机(E)的驱动力的中间传动部(150)；以及
从该中间传动部(150)传递驱动力，且对上述散热器风扇(20)及排尘风扇(30)进行驱动的风扇传动部(160)，
上述中间传动部(150)配置在从上述散热器风扇(20)的旋转轴心方向观察时的该散热器风扇(20)的旋转轨迹的外侧，
具备驱动状态切换机构(45)，该驱动状态切换机构(45)在上述散热器风扇(20)的驱动状态下将排尘风扇(30)切换为停止状态，在上述散热器风扇(20)的停止状态下将排尘风扇(30)切换为驱动状态，
上述中间传动部(150)具有：
传递发动机(E)的旋转的传动轴(10、110)；
设置在该传动轴(10、110)上的上述散热器风扇(20)传动用的第一带轮(21、121)；以及
排尘风扇(30)传动用的第三带轮(31、131)，
上述风扇传动部(160)具有：
设置在上述散热器风扇(20)的旋转轴(24)上的第二带轮(23)；
设置在上述排尘风扇(30)的筒状旋转轴(34)上的第四带轮(33)；
绕挂在上述第一带轮(21、121)及上述第二带轮(23)上的第一皮带(22、122)；以及
绕挂在上述第三带轮(31、131)及上述第四带轮(33)上的第二皮带(32、132)，
使上述第一皮带(22、122)拉紧及松弛的第一张力辊(26)、和使上述第二皮带(32、132)拉紧及松弛的第二张力辊(36)与上述驱动状态切换机构(45)连接。
2.根据权利要求1所述的作业车辆的原动部结构，其特征在于，
上述中间传动部(150)配置在发动机室(8)的外侧。
3.根据权利要求1所述的作业车辆的原动部结构，其特征在于，
上述散热器风扇(20)和排尘风扇(30)配置在同一轴心上。
4.根据权利要求1所述的作业车辆的原动部结构，其特征在于，
上述排尘风扇(30)的叶片(30A)的叶片角度设定为与上述散热器风扇(20)的叶片(20A)的叶片角度相反的角度。
5.根据权利要求1所述的作业车辆的原动部结构，其特征在于，
上述第一张力辊(26)和第二张力辊(36)配置在从上述散热器风扇(20)的旋转轴心方向观察时的该散热器风扇(20)的旋转轨迹的外侧。
6.根据权利要求1所述的作业车辆的原动部结构，其特征在于，
上述驱动状态切换机构(45)配置在发动机室(8)的外侧。
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