[发明专利]发动机及具有该发动机的车辆无效
申请号: | 201410163219.3 | 申请日: | 2014-04-22 |
公开(公告)号: | CN103925083A | 公开(公告)日: | 2014-07-16 |
发明(设计)人: | 吕航;史京海;张根志;左祎文;匡凤岐 | 申请(专利权)人: | 北京福田戴姆勒汽车有限公司 |
主分类号: | F02B75/40 | 分类号: | F02B75/40 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 黄德海 |
地址: | 101400 *** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 发动机 具有 车辆 | ||
1.一种发动机,其特征在于,包括:
缸体,所述缸体内具有多个燃烧室,每个所述燃烧室对应至少两个气缸,每个所述气缸内设置有一个活塞连杆结构,每个所述燃烧室对应的至少两个活塞在对应的气缸内同步运动;以及
输出装置,所述输出装置用于将所述活塞连杆结构输出的动力进行耦合并将耦合后的动力输出。
2.根据权利要求1所述的发动机,其特征在于,
每个所述燃烧室对应设置第一气缸和第二气缸,所述第一气缸和所述第二气缸相对设置;
每个所述燃烧室对应的活塞连杆结构包括第一活塞连杆结构和第二活塞连杆结构,所述第一活塞连杆结构与所述第一气缸对应且所述第二活塞连杆结构与所述第二气缸对应。
3.根据权利要求2所述的发动机,其特征在于,所述输出装置包括:
相互平行的第一曲轴和第二曲轴,所述第一曲轴与所述第一活塞连杆结构的连杆相连,所述第二曲轴与所述第二活塞连杆结构的连杆相连;
输出部,所述输出部分别与所述第一曲轴和所述第二曲轴配合传动,以输出动力。
4.根据权利要求3所述的发动机,其特征在于,所述输出部为主输出飞轮,所述主输出飞轮分别与所述第一曲轴上的飞轮以及所述第二曲轴上的飞轮啮合。
5.根据权利要求2所述的发动机,其特征在于,所述第一气缸的中心轴线与第二气缸的中心轴线重合。
6.根据权利要求5所述的发动机,其特征在于,所述缸体水平设置,每个所述燃烧室的顶部设置有气门,所述气门包括对称布置的进气门和排气门。
7.根据权利要求6所述的发动机,其特征在于,每个所述燃烧室的与所述气门相对的底壁内设置有燃烧室水套,所述底壁的外壁面上设置有加强结构。
8.根据权利要求1-7中任一项所述的发动机,其特征在于,所述缸体内具有四个燃烧室。
9.一种车辆,其特征在于,包括:
根据权利要求1-8中任一项所述的发动机。
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