[发明专利]减震气压轴承

说明书

技术领域

本发明涉及一种承接转动轴装置，尤其应用于车辆的吊轴。

背景技术

现有的车轴轴承都是用滚珠或滚轴来隔离承轴的内圈和外圈，其缺点是：内圈和外圈内转动时会产生滚动摩擦，消耗动力，产生热量，轴承容易升温变形损毁。

发明内容

本发明就是利用高压气体来隔离承轴的轴轮(3)和缸套(2)，轴轮(3)在缸套(2)内转动时不产生摩擦，同时，轴轮(3)与吊轴(6)的距离随吊轴(6)瞬间的承重变化而变化，从而起到减震的作用。

发明的社会效益就是省力、减震。

本发明所采用的技术方案是这样的：减震气压轴承包括轴轮(3)安置在缸套(2)内，转动轴(4)穿过缸套(2)和轴轮(3)，用轴销(5)固定转动轴(4)和轴轮(3)，在顶盖(1)上安装气嘴(7)，再用螺钉(11)把顶盖(1)封紧在缸套(2)的两端，这样轴轮(3)上下都形成密封空间；吊轴(6)固定在缸套(2)两边的对称位置；在转动轴(4)两端用滚针轴承(10)套住，又把滚针轴承(10)套入滑块(8)内，在滑块(8)两端用滑槽(9)箍住，用螺钉(11)把滑槽(9)固定在缸套(2)上，使转动轴(4)始终与缸套(2)内侧面垂直；用高压油泵和高压气泵回收缸套(2)内渗出的润滑油和空气，再通过气嘴(7)重新压入缸套(2)内。

附图说明

图1是本发明各部件结构图。

图2是本发明外观侧面图。

图1、图2中：1顶盖，2缸套，3轴轮，4转动轴，5轴销，6吊轴，7气嘴，8滑块，9滑槽，10滚针轴承，11螺钉。

具体实施方式

图1所示，吊轴(6)承载重物，在轴轮(3)上下的密封空间加入一定量的润滑油来增加气密度和润滑性，加入一定量的高压气直到转动轴(2)的轴心线与吊轴(6)的轴心线在同一水平面才停止加高压气，这样，震动时，缸套(2)与轴轮(3)就不会碰撞，轴轮(3)也不会与顶盖(1)接触，缸套(2)内侧与轴轮(3)接触处就不是承重方向，而只是轻微接触，所以轴轮(3)在缸套(2)内转动，不产生摩擦；当润滑油或空气渗出时，可用高压油泵和高压气泵回收再通过气嘴(7)重新压入缸套(2)内，使轴轮(3)上下的密封空间始终保持润滑性和气密度；尽管震动、加速、刹车时，滚针轴承(10)偶尔也会承载压力而产生一定的摩擦力，但也只是瞬间的较小的摩擦力，对车辆运行影响很小。