[发明专利]发动机

说明书

本申请是国际申请号为PCT/JP2012/072963、国际申请日为2012年9月7日、国家申请号为201280045690.1、发明名称为“发动机”的发明专利申请的分案申请。

技术领域

本发明涉及一种发动机的冷却技术。

背景技术

以往，公知发动机本身具有散热器等冷却构造的技术。例如如专利文献1所示，在散热器的前方形成有冷却风入口空间和冷却风导入空间，在冷却风导入空间的前表面和下表面形成有通风入口。在散热器的后方形成有将散热器风扇收容起来的冷却风出口空间和冷却风导出空间，在冷却风导出空间的后表面形成有通风出口。通过对散热器风扇进行驱动，使用于冷却散热器的冷却风自冷却风入口经过冷却风导入空间、冷却风入口空间和散热器的芯周围而自冷却风出口空间和冷却风导出空间流出到通风出口。

在这种结构的发动机中，当在冷却风的出口近旁存在壁等障碍物的情况下，因散热器的热交换而成为了高温的冷却风若流出到发动机外部，则高温的冷却风可能绕到附加设置于发动机的空气滤清器、冷却风入口侧，导致发动机输出的下降、冷却不良。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本实开平5-7928号公报

发明内容

发明要解决的问题

本发明要解决的问题在于，提供一种利用简单的构造防止发动机的冷却装置的冷却效率的下降的发动机。

用于解决问题的方案

本发明的想要解决的问题如上所述，接下来说明用于解决该问题的方案。

即，在本发明中，发动机在缸体上配置有散热器，在该散热器的一侧配置有冷却风扇，上述散热器被散热器壳体覆盖，该散热器壳体具有引入冷却风的冷却风入口和使上述冷却风流出的冷却风出口，在上述散热器壳体的冷却风出口侧设置有由多个条形成的冷却风出口滤网，上述多个条的供冷却风通过的面以外侧增高的方式倾斜。

在本发明中，发动机在缸体上配置有散热器，在该散热器的一侧配置有冷却风扇，上述散热器被散热器壳体覆盖，该散热器壳体具有引入冷却风的冷却风入口和使上述冷却风流出的冷却风出口，在上述散热器壳体的上述冷却风出口侧设置有由多个条形成的冷却风出口滤网，使上述多个条以使与附加设置于发动机主体的空气滤清器相反的一侧降低的方式倾斜地架设。

发明效果

作为本发明的效果，起到下述这样的效果。

采用本发明，虽然是简单的构造，但是即使在被散热器加热了的冷却风与位于冷却风出口滤网近旁的障碍物接触的情况下，也能使冷却风向上方流出而通过发动机的上方，不会再次被吸入到空气滤清器、冷却风入口中。因而，能够防止因发动机成为高温而导致的发动机输出的下降、冷却不良。另外，能够与发动机所处的周边的状况无关地，防止发动机的冷却装置的冷却效率的下降。

采用本发明，虽然是简单的构造，但被散热器加热了的冷却风不会绕到空气滤清器，能够防止因发动机成为高温而导致的发动机输出的下降，能够防止发动机本身成为高温，所以能够防止发动机的冷却装置的冷却效率的下降。

附图说明

图1是表示发动机的立体图。

图2是表示发动机的后视图。

图3是图2中的A-A位置的剖视图。

图4是表示将曲轴的动力传递到风扇轴的风扇动力带的后视图。

图5是表示散热器安装衬垫的立体图。

图6是表示安装散热器罩和燃料箱的结构的分解立体图。

图7是表示燃料箱安装支承件的图。(a)是立体图。(b)是表示燃料箱安装支承件和插入的各种螺栓的侧视图。

图8是表示动力带张力调整机构的结构的分解立体图。

图9是表示将动力带张力调整机构安装于散热器安装衬垫的状态的分解立体图。

图10是表示发动机的主视图。

图11是表示发动机的正面剖视图。

图12是表示将散热器借助散热器安装衬垫安装于缸体的上表面的状态的正面剖视图。

图13是图3的局部放大剖视图。

图14是表示将冷却风入口滤网和冷却风入口风道卸下后的状态的发动机的主视图。

图15的(a)是冷却风入口滤网的主视图。(b)是(a)中的B-B剖视图。

图16是使冷却风入口滤网和冷却风入口风道成为一体之前的状态的立体图。

图17的(a)是表示将冷却风入口滤网和冷却风入口风道组装起来的阶段的立体图。(b)是表示使冷却风入口滤网和冷却风入口风道成为一体的状态的立体图。