[发明专利]进一步提高混合动力交通运输工具燃料效率的方法

权利要求书

1.进一步提高混合动力交通运输工具燃料效率的方法提出一种交通运输工具节能减排的新方法，其特征是：在现有任意一种类型车辆等交通运输工具的混合动力单元中的内燃机动力输出端或与之连接的设备的动力输入端增加一个转矩(转速和扭矩)传感器，并改造原有的控制电路及其执行机构，将内燃机在燃料效率最高的区域或最佳区间的转矩参数设定为：“设定参数”，使之能够用“设定参数”对比转矩传感器获得的实际瞬时转矩数据的结果来控制各电机输出动力与否以及调节输出动力的大小；或者，控制各电机反馈电量与否以及调节反馈电量的多寡，以实现发动机只要工作，就能够始终运行在“设定参数”的范围内。

2.根据权利要求1所述的内燃机，其特征是：采用自带转矩传感器的内燃机。

3.根据权利要求1所述的与内燃机连接的机电设备，其特征是：在其动力输入端设有转矩传感器的自带转矩传感器的机电设备。

4.根据权利要求1所述的转矩传感器，其特征是：它与之前连接于发动机和与其连接的机电设备之间的离合器、制动器(或两者的组合，以下同)组合在一起，并替换原有的离合器、制动器，使与之连接的内燃机或机电设备成为“自带转矩传感器的机电设备”。

5.根据权利要求1所述的控制电路及其执行机构，其特征是：控制电路及其执行机构能够在内燃机运行时自动控制内燃机的转速，将其的转速恒定在该内燃机燃料效率最高时的转速，或者将内燃机的转速控制在“设定参数”的范围。

6.根据权利要求1所述的控制电路及其执行机构，其特征是：控制电路及其执行机构能够根据司机操控车辆等交通运输工具的档位、制动踏板和控速踏板的位置、车载电池的电量、内燃机参与工作与否的情况，以及内燃机、各电机的实时功率参数等来控制启动或停止内燃机的工作、控制内燃机的转速、控制各电机的输出功率或向电源反馈的电量，从而使动力与负载在运行中的实现最佳匹配、使内燃机工作时始终运行于“设定参数”范围内。

7.根据权利要求1所述的控制电路及其执行机构，其特征是：在内燃机工作时，控制及其执行电路能够用“设定参数”对比转矩传感器获得的实际数据来判定内燃机动力不足或动力富裕，即实际扭矩是大于或小于“设定参数”及其差值，并以此结果控制各电机输出动力与否及其大小或向车载电源反馈电量电量与否以及量的多寡。

8.根据权利要求1所述的控制电路及其执行机构，其特征是：在内燃机工作时，当“设定参数”的动力不足时，控制及其执行电路能够控制各电机输出动力以及调节其输出动力的大小，使内燃机始终运行于“设定参数”范围内；当内燃机在“设定参数”范围内的最大动力加上各电机输出最大动力后，仍然动力不足，则允许内燃机突破“设定参数”的转矩最大值而继续工作。

9.根据权利要求1所述的控制电路及其执行机构，其特征是：在内燃机工作时，当“设定参数”的动力有富裕时，控制及其执行电路能够控制各电机向车载电源反馈电量以及调节其反馈电量的多寡，以确保内燃机始终运行于“设定参数”范围内；当内燃机在“设定参数”范围内的最小动力加上各电机输出允许的最大馈电量(包括车载电源充满)后，内燃机仍然动力富裕，则停止内燃机的运行。