[发明专利]复合板

说明书

技术领域

本发明涉及一种尤其应用在机动车制造中的复合板。

背景技术

这种复合板例如由DE19839931A1已知。这种传统的复合板包括薄的第一板和第二板以及在所述板之间设置的、以线或金属板网格栅形式的连接层，第一板和第二板通过泡沫式粘结材料被粘合，所述粘接材料也填充格栅的空隙空间。

为了降低机动车的重量并由此减小燃料消耗，所追求的是机动车车身至少部分地由轻质金属制成。其中，在轻质金属和出于稳定性原因必须由钢构成的部件之间可以存在原电池(电化反应)，其会导致接触腐蚀并因此必须被避免。在复合板中第一表面由第一金属材料构成并且第二表面由第二金属材料构成，并且其中所述金属材料可靠地被相互电隔离，通过在复合板的第一表面上固定交通工具的零件(其由第一金属材料或与这种第一金属材料电化学地兼容地材料构成)，且相对地在第二表面上固定另外的零件(其由第二金属材料或与这种第二金属材料电化学兼容地材料构成)这种方法，可以简化不同金属在交通工具中的应用。

但是上述传统的复合板不适用这种应用，因为当这种不同的、相互不能电化学兼容的金属材料用于第一板和第二板，则最晚在复合板变形之后在第一板和第二板之间通过位于其间的格栅形成电接触，这种接触会导致接触腐蚀。

不同金属材料的通常不同的膨胀系数(Ausführungskoeffizienten)在传统的复合板中会导致粘接层的剪切应力。当所述粘接层足够坚固以用于刚性地连接所述板，那么复合板在温度波动时容易翘曲。反之，当粘接剂在剪切应力下能够变形，则可以持续地出现粘接剂的疲劳，从而使复合板的板相互分离。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于，提供一种复合板，其板持续固定地粘着并且即使由不同的金属材料构成也不会在温度波动时产生变形危险。

所述技术问题通过一种复合板解决，其具有至少局部平坦的第一板，第二板和设置在两板之间的连接层，其中，第一板由第一金属材料构成并且第二板由不同于第一金属材料的第二金属材料构成，并且第二板在紧邻第一板的并且通过连接层固定在第一板上的区域之间具有相应地与第一板更远间隔的区域。

第二板的不平度能够实现，沿复合板表面的方向作用的力、尤其热应力通过其不平度的局部弯曲被抵消。因此在两个板之间出现的应力可以保持在极限之内，并且连接层由于热应力的负载很小。因此复合板在温度波动时不会出现翘曲的危险，也不会在连接层内出现材料疲劳。

为了排除接触腐蚀的风险，连接层是电绝缘的。

第二板与第一板间隔的区域优选设计为在相邻的区域之间延伸的筋条。

所述相邻的区域能够通过连接层全面地粘接在第一板上。筋条通过变得更宽或更窄在温度波动时顺从第一和第二金属材料的不同的膨胀率。

在第二板的面向第一板的侧面上的凹槽与背离第一板的筋条相对置。为了在热应力下使筋条的屈服变得容易，则凹槽至少部分地没有连接层。

所述筋条可以是在第二板的表面上的周期性重复的图案的一部分。这种图案可以借助辊子通过压印以简单的方式制造，所述第二板穿过所述辊子之间。

所述图案优选是二维地周期性的，用于沿各个方向实现对热应力的屈服。

筋条图案的对称性可以简化复合板在具有与筋条适配的凹口的成型工具上的定位，因为图案的对称性越高，则定向的数量越多，复合板沿所述定向能够这样定位在成型工具上，使得它们的筋条啮合在成型工具的凹口中。

为了限制应力还实用的是，第二板的相邻的区域被筋条环绕地限定。

相邻区域的这种限定可以尤其这样实现，即所述图案是平行四边形图案，也就是说，筋条沿两个不同方向在第二板的表面上延伸并且相互交叉。

为了实现复合板的很高的抗弯刚性，蜂窝状图案优选作为所述图案。在这种图案中，每三个筋条从不同方向相交在一个点上，并且没有连续地在较大距离上在所述第二板上延伸的筋条。

因为连接层不必平衡在板之间的强烈的热畸变，因此其可以比传统的复合板的连接层更薄。为了使板更可靠并且持久地相互粘接，连接层优选比所述板自身更薄。

第二板的金属优选具有比第一板更小的强度。这一方面简化了不平度的压印，另一方面也简化了间隔的区域或筋条的用于平衡不同的热膨胀系数所需的变形。此外，所述筋条自身可以形成第二板的所期望的凹槽。

在实践中，第一板优选是钢板并且第二板是轻质金属板，尤其是铝或镁板。