[发明专利]一种塔式智能立体车库搭接装置在审
申请号: | 201410168328.4 | 申请日: | 2014-04-22 |
公开(公告)号: | CN103993764A | 公开(公告)日: | 2014-08-20 |
发明(设计)人: | 柴凤 | 申请(专利权)人: | 柴凤 |
主分类号: | E04H6/12 | 分类号: | E04H6/12 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 115000 辽宁省*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 塔式 智能 立体车库 装置 | ||
技术领域
本发明涉及各种小型轿车存储和停放的车库,特别是涉及一种塔式智能立体车库搭接装置。
背景技术
停车难及交通拥堵不仅影响了城市的发展,也影响到更近一步实现中国梦的伟大设想,更包括国民经济的整个发展的一大焦点问题,更是影响汽车产业发展的焦点之一。
目前,众所周知的用于小型轿车车辆停放的立体停车场和停车库,大都是由驾驶员开车绕道进入停车泊位,存在过道长,占地面积多,进出车库太麻烦,如机场、码头、旅游景点车和人群聚集的地方,车库车场进出泊位即要开车用燃油,又由于噪声污染、油烟排放,安全环保防范不佳,占地面积也大。停泊车辆少,停泊存取车辆不便,更没有自动化,不能满足现代世界中人们的要求并阻碍现代化的发展进程.
当前市场上立体车库的形式主要有升降横移式、巷道堆垛式、垂直提升式、垂直循环式、箱型水平循环式、圆形水平循环式等,几种类型这些立体车库主要存在以下问题:
大型高自动化立体车库建设运营成本极高,而且需要为运载设备预留专用通道,空间利用率低;运转时间长,国外还有华荣道式入出库方式。
小型立体车库智能化程度不高需专人管理指挥,需要驾驶员靠经验倒车入库或出库,不仅安全隐患大而且要求车库前通道的宽度也大,停车比例也小,尤其是立体车库搭接装置的设计,不仅结构复杂,而且成本较高。
发明内容:
本发明的目的是为克服上述现有小型轿车车库存在的缺陷和不足,而提供一种塔式智能立体车库搭接装置。
采用的技术方案是:
一种塔式智能立体车库搭接装置,包括减速器、减速机、凸轮装置、往返移动轴、自动控制器,所述的减速器装设在凸轮装置的下端,往返移动轴与凸轮装置固定,自动控制器装设在往返移动轴的一端,往返移动轴的另一端与连杆铰接,往返移动轴与自动控制器之间设置有固定架,固定架与弹簧的一端相连接,弹簧的另一端与一限位块连接,连杆上装设有连接托轮和传动轮,减速机连接有传动钢丝绳,传动钢丝绳与传动轮相连接。
本发明具有以下优点:
采用本发明本建成的塔式智能立体车库具有占地面积小、存车密度大、存取车辆时间迅速快捷、自动化程度高等优点,适应于飞机场、码头、旅游景点、居民小区及各类地下停车场改造,安装方便,使用、维护成本低,能更加有效地保证人身和车辆的安全,实行“一键”存车,车辆随来随走,存取车辆安全快捷,真正实现泊车容易,停车比例大,操作简单与其他设备比较,能提高停车比例的运行时间。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
具体实施方式
一种塔式智能立体车库搭接装置,包括减速器1、减速机7、凸轮装置2、往返移动轴12、自动控制器3,减速器1装设在凸轮装置2的下端,往返移动轴12与凸轮装置2固定,自动控制器3装设在往返移动轴12的一端,往返移动轴12的另一端与连杆11铰接,往返移动轴12与自动控制器3之间设置有固定架6,固定架6
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