[发明专利]非摩擦式可离合传动副

说明书

技术领域

本发明涉及一种传动副，尤其涉及一种非摩擦式可离合传动副。

背景技术

目前，可离合式的传动副多为摩擦式结构，通过主动摩擦片和从动摩擦片之间的接合和分离实现离合传动，如车辆的离合器和制动器等装置，而这些装置在车辆的驾驶过程中需要频繁的操作来实现对车辆的有效控制，并且随着车辆拥有量的逐渐增多，道路交通的通畅性越来越差，更增加了离合器、制动器的操作频率，导致摩擦片摩损严重，检修频繁，而摩擦片的更换、安装困难，运行费用较高，使用寿命短。

因此，为解决上述问题，需要一种非摩擦式可离合传动副，避免因部件磨损带来的检修频繁、寿命短的问题，降低运行成本。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是提供一种非摩擦式可离合传动副，能够避免因部件磨损带来的检修频繁、寿命短的问题，降低运行成本。

本发明的非摩擦式可离合传动副，包括初级转动部分、次级转动部分和传动部分；所述初级转动部分和次级转动部分同轴套装在一起并转动配合，次级转动部分的转动配合面上设有轮齿；所述传动部分包括径向浮动安装于初级转动部分的转动配合面上并与所述轮齿啮合传动的浮动块；所述浮动块与轮齿作用点的切向方向角连续可变；

进一步，所述轮齿的齿顶面沿次级转动部分轴向由次级转动部分的转动配合面逐渐径向凸出；所述次级转动部分还与初级转动部分轴向滑动配合并通过次级转动部分的轴向滑动实现浮动块与轮齿切向方向角的连续变化；

进一步，所述轮齿的齿顶面和齿面衔接形成流线型圆滑过渡曲面；

进一步，所述浮动块的数量与轮齿的数量不同且不成整数倍数关系；

进一步，所述从动部分套装于主动部分径向内部；所述浮动块为浮球结构，包括径向滑动连接于初级转动部分的钢球和用于将钢球径向压紧于次级转动部分外圆周的弹性件。

本发明的有益效果是：本发明的非摩擦式可离合传动副，其初级转动部分与次级转动部分之间通过传动部分离合传动，而传动部分为浮动块与轮齿相配合的传动结构同时使浮动块与轮齿之间作用点的切向方向角在一定范围内连续可变，产生连续可变的接合力，当切向方向角较大时能实现等扭矩输出，传递扭矩能力强，应用范围广，同时浮动块与轮齿之间为非摩擦配合，能避免因部件磨损带来的检修频繁、寿命短的问题，降低运行成本。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为图1的左视图。

具体实施方式

图1为本发明的结构示意图；图2为图1的左视图；如图所示：本实施例的非摩擦式可离合传动副，包括初级转动部分1、次级转动部分2和传动部分；所述初级转动部分1和次级转动部分2同轴套装在一起并转动配合，次级转动部分2的转动配合面上设有轮齿3；所述传动部分包括径向浮动安装于初级转动部分1的转动配合面上并与所述轮齿3啮合传动的浮动块；所述浮动块与轮齿3作用点的切向方向角连续可变；次级转动部分2的转动配合面是指次级转动部分2上与初级转动部分1转动配合的配合面；初级转动部分1的转动配合面是指初级转动部分1上与次级转动部分2转动配合的配合面；初级转动部分1和次级转动部分2可以是套类零件或盘类零件，次级转动部分2可以整体套装也可以是部分套装；轮齿3固定于次级转动部分2的转动配合面，轮齿3可与次级转动部分2一体成型为齿轮结构，径向浮动安装是指通过橡胶、弹簧等弹性体可径向压缩的安装，通过选用一定弹性模量的弹性体使浮动块与轮齿3之间产生一定的接合力并以相应的扭矩进行动力传递；浮动块与轮齿3作用点的切向方向角自0°开始连续可变，当然该角度不大于90°；浮动块为球体或滚子，使浮动块能沿轮齿3齿面和齿顶面滚动；浮动块与轮齿3作用点的切向方向角为轮齿3的齿面上对应该作用点的切线与次级转动部分对应该作用点的圆周上该作用点处切线之间的夹角，即轮齿3上对应该作用点的压力角的余角；利用浮动块与轮齿3作用点的切向方向角连续可变的特性，能在一定扭矩范围内保持初级转动部分1和次级转动部分2等比传动，而次级转动部分2的负载增大时，浮动块开始浮动并在轮齿表面沿周向运动进而依次的与不同的轮齿啮合，使主动部分1和从动部分2出现转速差，同时保持从动部分2以固定的扭矩输出。