[发明专利]在电气化车辆动力传动系中管理可用运行状态的方法

权利要求书

1.一种管理电气化动力传动系中可用运行状态的方法，其包括:

识别电气化动力传动系的多个运行状态，每一个运行状态代表电气化动力传动系的不同物理构造，且其中电气化动力传动系配置为以在旋转输出速度下可旋转地驱动车辆车轮的方式运行；

确定用于多个运行状态每一个的容许硬件运行速度范围，容许硬件运行速度范围通过第一硬件极限和第二硬件极限限定；

确定用于多个运行状态每一个的真正运行速度范围，真正运行速度范围是容许硬件运行速度范围的子集，且通过大于第一硬件极限的第一真正极限和小于第二硬件极限的第二真正极限限定；

确定用于多个运行状态每一个的理想运行速度范围，理想运行速度范围是容许真正运行速度范围的子集，且通过大于第一真正极限的第一理想极限和小于第二真正极限的第二理想极限限定；

如果电气化动力传动系的实际输出速度在用于多个运行状态中的一运行状态的理想运行速度范围内，则将该运行状态指定为理想允许的；和

命令电气化动力传动系在被指定为理想允许的其中一个运行状态中运行。

2.如权利要求1所述的方法，其中电气化动力传动系包括电动机、变速器和内燃发动机，其中电动机和内燃发动机联接到变速器的输入轴，且其中车辆车轮联接到变速器的输出轴，且其中电动机和内燃发动机协作以经由变速器以旋转输出速度驱动车轮；

其中电气化动力传动系进一步包括：发动机控制模块，其配置为控制内燃发动机的操作；混合动力控制模块，其配置为控制电动机的操作；和变速器控制模块，其配置为控制变速器的操作；和

其中命令电气化动力传动系在被指定为理想允许的其中一个运行状态中运行包括，将请求提供到发动机控制模块、混合动力控制模块和变速器控制模块中的至少一个。

3.如权利要求1所述的方法，如果旋转输出速度在用于各运行状态中任一个的确定硬件运行速度范围以外，则防止电气化动力传动系在该运行状态下运行。

4.如权利要求1所述的方法，进一步包括在多个运行状态的第一运行状态中形成真正换挡极限，真正换挡极限对应于多个运行状态的第二运行状态的第二真正极限。

5.如权利要求4所述的方法，其中真正换挡极限在第一运行状态的第一真正极限和第二真正极限之间，且其中真正换挡极限处于与第二运行状态的第二真正极限相同的旋转输出速度。

6.如权利要求5所述的方法，其中第一运行状态中的第二理想极限小于第一运行状态中的真正换挡极限。

7.如权利要求1所述的方法，进一步包括检测多个运行状态中至少一个运行状态中的故障；和从多个识别的运行状态中去除至少一个有故障的运行状态。

8.一种管理电气化动力传动系中可用运行状态的方法，其包括:

识别会存在于电动力传动系中的第一多个运行状态；

识别第一多个运行状态中的正用于以输出速度驱动车辆车轮的第一运行状态；

确定第一多个运行状态中的第二运行状态中的故障，该故障防止第二运行状态用于驱动车辆车轮；

确定第二运行状态中的故障是否防止第一多个运行状态中的第三运行状态用于驱动车辆车轮；

识别可用于驱动车辆车轮的第二多个运行状态；

从第二多个运行状态确定第三多个运行状态，其中车辆车轮的输出速度在用于第三多个运行状态中每一个运行状态的第一输出速度范围以内；

从第三多个运行状态确定第四多个运行状态，其中车辆车轮的输出速度在用于第四多个运行状态中每一个运行状态的第二输出速度范围以内；

其中通过用于第四多个运行状态的每一个运行状态的第一余裕，第一输出速度范围处于极端硬件限制的运行范围内；和其中通过用于第四多个运行状态的每一个运行状态的第二余裕，第二输出速度范围处于第一输出速度范围内；和

如果第四运行状态可用，则将电气化动力传动系从第一运行状态转变到从第四多个运行状态选择的第四运行状态。

9.如权利要求8所述的方法，其中车辆车轮的输出速度加速，且其中在输出速度超过第一运行状态的第二输出速度范围之前发生转变。

10.如权利要求8所述的方法，进一步包括将来自第四运行状态的换挡极限映射到第一运行状态，换挡极限在与用于第四运行状态的第二输出速度范围的边界重合的输出速度下发生。