[发明专利]非摩擦式同步器

说明书

技术领域

本发明涉及一种同步器，尤其涉及一种非摩擦式同步器。

背景技术

目前，变速器的同步器多采用摩擦式结构，通过安装于主动轴的主动轮与安装于从动轴上的从动轮之间的摩擦作用来改变从动轮转速是之与主动轮相同，然后利用从动轮将主动轴和从动轴接合，一般变速器在车辆的驾驶过程中需要频繁的操作来实现对车辆的有效控制，并且随着车辆拥有量的逐渐增多，道路交通的通畅性越来越差，更增加了变速器的操作频率，导致摩擦部件摩损严重，检修频繁，而摩擦部件的更换、安装困难，运行费用较高，同时也对同步器摩擦部件的耐磨性、耐高温稳定性和加工精度也提出了更高的要求，导致加工成本升高。

因此，为解决上述问题，需要一种非摩擦式同步器，避免因部件磨损带来的检修频繁、寿命短的问题，降低对零部件的耐磨、耐热性及加工精度的要求，降低运行和加工成本。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是提供一种非摩擦式同步器，能够避免因部件磨损带来的检修频繁、寿命短的问题，降低对零部件的耐磨、耐热性及加工精度的要求，降低运行和加工成本。

本发明的非摩擦式同步器，包括主动轮、从动轮Ⅰ、从动轮Ⅱ和同步啮合机构；所述从动轮Ⅰ和从动轮Ⅱ分别与主动轮同轴套装在一起并转动配合，从动轮Ⅰ和从动轮Ⅱ的转动配合面上设有相应的轮齿Ⅰ和轮齿Ⅱ；所述同步啮合机构包括径向浮动安装于主动轮的转动配合面上并可与所述轮齿Ⅰ和轮齿Ⅱ切换式啮合传动的浮动块；所述浮动块与轮齿Ⅰ和轮齿Ⅱ的作用点的切向方向角均连续可变；

进一步，所述浮动块的数量与轮齿Ⅰ和轮齿Ⅱ的数量均不相同且不成整数倍数关系；

进一步，所述轮齿Ⅰ和轮齿Ⅱ的齿顶面沿从动轮Ⅰ和从动轮Ⅱ轴向由相应的从动轮Ⅰ或从动轮Ⅱ的转动配合面逐渐径向凸出；所述从动轮Ⅰ和从动轮Ⅱ还与主动轮轴向滑动配合并通过从动轮Ⅰ和从动轮Ⅱ的轴向滑动实现浮动块与轮齿Ⅰ和轮齿Ⅱ的作用点的切向方向角的连续变化；轮齿Ⅰ和轮齿Ⅱ的基圆半径相同且从动轮Ⅰ和从动轮Ⅱ以轮齿Ⅰ齿高较小端与轮齿Ⅱ的齿高较小端相对设置；

进一步，所述浮动块为浮球结构，包括径向滑动连接于主动轮的钢球和用于将钢球径向压紧于从动轮Ⅰ或/和从动轮Ⅱ的转动配合面的弹性件；

进一步，所述轮齿Ⅰ和轮齿Ⅱ各自的齿顶面与各自的齿面衔接形成流线型圆滑过渡曲面；

进一步，所述主动轮上设有供钢球径向滑动的径向通孔；所述弹性件为固定于主动轮上的弹片；

进一步，所述从动轮Ⅰ和从动轮Ⅱ套装于主动轮径向内部；所述弹片沿主动轮折弯并通过与主动轮轴线平行的螺栓固定于主动轮的端面；

进一步，所述主动轮的轮毂内孔设有用于与变速器的相应轴传动连接的键槽Ⅰ；所述从动轮Ⅰ的轮毂内孔设有用于与变速器的相应轴传动连接的键槽Ⅱ；所述从动轮Ⅱ的辐板上设有用于与变速器的相应轴固定连接的连接孔。

本发明的有益效果是：本发明的非摩擦式同步器，其主动轮与从动轮Ⅰ、从动轮Ⅱ之间通过同步啮合机构传动，而同步啮合机构为浮动块与轮齿相配合的传动结构同时使浮动块与轮齿之间作用点的切向方向角在一定范围内连续可变，产生连续可变的接合力，因此从动轮Ⅰ或从动轮Ⅱ与主动轮接合前能在同步啮合机构产生的由小到大的接合力作用下使从动轮Ⅰ或从动轮Ⅱ转速与主动轮同步，结构轻便、简单，部件少，故障率低，同步过程无摩擦，部件磨损小，使用寿命久，维护周期长，运行成本低。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

具体实施方式