[发明专利]螺母及铆接螺母的工艺

说明书

技术领域

本发明涉及螺母及安装螺母的工艺，尤其涉及汽车副车架用螺母及其安装工艺。

背景技术

副车架是汽车底盘系统中的重要安全件和承载件，其强度、刚度、疲劳等都有极高的要求，承受着汽车行驶中的转向、制动和垂直载荷。副车架的强度、刚度、疲劳等直接影响到整车的安全性、乘坐舒适性等。

冲压焊接的汽车副车架由前后横梁和左右纵梁焊接而成，同时根据整车的装配设计需要，焊接有若干个支架用于支撑悬架系统、动力模块、管路、紧固件等。

汽车副车架上的螺母采用焊接的连接方式，例如发动机左前支架上的螺母采用凸焊连接，其与发动机支架的贴合面的四个角上各有一个三角形的凸台，在这四个角的边缘进行凸焊连接，这存在焊接道序多、易发生焊接变形、虚焊等质量问题，影响螺母的连接强度和装配位置度。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种螺母及铆接螺母的工艺。

为解决上述技术问题，本发明提供一种螺母，其特点是，具有位于一端面的在该端面的周向分布的多个梯形凸台，从该螺母的轴向来看，该梯形凸台呈梯形形状，且顶边位于内侧底边位于外侧，该端面还具有呈筒形的冲头，冲头比梯形凸台在轴向上要更突出，该多个梯形凸台在冲头的外周侧分布。

所述的螺母，其进一步的特点是，该螺母为八边形或六边形螺母。

所述的螺母，其进一步的特点是，所述梯形凸台位于八边形或六边形的一个边的中部。

所述的螺母，其进一步的特点是，该冲头是圆锥形，并在对应的梯形凸台处设置切割斜面，增加与冲头下平面的锥度。

所述的螺母，其进一步的特点是，该冲头是等壁厚的圆筒形。

所述的螺母，其进一步的特点是，所述梯形是等腰梯形。

铆接所述的螺母的工艺，其特点是，

提供导向机构和定位销，导向机构的底部提供下平面，定位销从导向机构中穿出该下平面；

将螺母穿在该定位销上并且其另一端面与该下面贴合；

提供定位座，该定位座具有圆筒形凸台，圆筒形凸台的筒孔为定位孔，该定位孔与定位销同轴线；

将支架放置在定位座的圆筒形凸台上并固定，使该支架上的装配孔位置与该定位孔同轴线；

推动导向机构和定位销，以使螺母向下推进，定位销穿过装配孔位置形成支架上的安装孔，然后螺母的所述冲头嵌入支架，并随着推力的增加，定位座上的圆筒形凸台挤压该支架的安装孔周边促使材料流动在支架上形成凹坑，同时螺母的所述梯形凸台、冲头受挤压变形与支架的材料互相流动填充相邻梯形凸台之间的间隙，从而形成与支架相互锁紧的铆接结构。

所述的工艺，其进一步的特点是，圆筒形凸台的外径比螺母的冲头的外径要大，二者内径相等。

所述的工艺，其进一步的特点是，所述支架为副车架上的发动机支架。

由于通过冲压模具就能实现铆接，因此替代了焊接工艺，能避免焊接变形、虚焊等传统设计的质量缺陷。

附图说明

本发明的上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变得更加明显，其中：

图1为副车架的示意图；

图2为本发明一个实施例的铆接有螺母的发动机支架的示意图；

图3为本发明一个实施例的螺母的轴测视图；

图4为本发明一个实施例的螺母的主视图；

图5为本发明一个实施例的定位座的示意图；

图6为本发明一个实施例的铆接工艺的一个步骤的示意图；

图7为本发明一个实施例的铆接工艺的另一个步骤的示意图；

图8为本发明一个实施例的铆接工艺的再一个步骤的示意图；

图9为本发明一个实施例的铆接结构的示意图；

图10为图9中局部的放大视图；

图11是本发明一个实施例的螺母的轴测剖视图。

具体实施方式

下面结合具体实施例和附图对本发明作进一步说明，在以下的描述中阐述了更多的细节以便于充分理解本发明，但是本发明显然能够以多种不同于此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下根据实际应用情况作类似推广、演绎，因此不应以此具体实施例的内容限制本发明的保护范围。

图1示出的副车架可以是公知的结构，后述实施例的螺母铆接在该副车架的横梁的发动机支架上，图2至图10对本发明的螺母及其铆接工艺进行示例性的显示，需要注意的是，这些以及后续其他的附图均仅作为示例，其并非是按照等比例的条件绘制的，并且不应该以此作为对本发明实际要求的保护范围构成限制。