[发明专利]机动车变速器换挡装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于机动车，特别是轿车的变速器换挡装置，一种具有这种变速器换挡装置的变速器装置以及一种具有这种变速器装置的机动车，特别是轿车。

背景技术

从DE10322037A1中可以得知一种用于具有单部件式操作杆的机动车变速器的换挡操作系统，该操作杆直接与换挡轴相连，并可移动的支承在飞轮上，该飞轮质量通过弹簧机构与单部件的操作杆相连，从而衰减由变速器的换挡过程产生的力冲击而不使之经过换挡轴向外传递。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，提供一种经过改善的具有变速器换挡装置的机动车。

所述技术问题通过一种用于机动车的变速器换挡装置所解决，该变速器换挡装置具有用于固定操作力传递机构的固定件、用于固定用于切换机动车变速器的档位的换挡机构的由多部件组成的操作杆和减振体，该减振体能移动的支承在操作杆上并且通过弹簧和/或减振机构与所述操作杆相连，其中，由多部件组成的操作杆具有用于固定所述换挡机构的固定部件和间隙部件(Spielglied)，该间隙部件能移动的支承在所述固定部件上并且通过间隙机构(Spielmittel)与所述固定部件相连接。本发明还保护具有这样一种变速器换挡装置的变速器装置，该变速器装置具有用于施加操作力的操作机构、与所述操作机构有效连接的用于传递施加在操作机构上的操作力的操作力传递机构、用于将车辆驱动装置与机动车的驱动轮装置连接的变速器，与所述变速器有效连接的用于切换变速器挡位的换挡机构以及根据上面所述的变速器换挡装置，其中，所述操作力传递机构被固定在变速器换挡装置的固定件上，而所述换挡机构被固定在变速器换挡装置的操作杆。本发明还涉及一种具有这种变速器装置的机动车。

机动车，特别是轿车的变速器装置根据本发明的观点具有用于连接车辆驱动装置，特别是内燃机和/或电动机与驱动轮装置，特别是机动车的驱动前轴和/后轴的变速器。该变速器在一种设计中具有两个或者更多特别是不连续的档位，或者说被设计成换挡变速器，在一种改进方案中被设计为齿轮换挡变速器。

为了操作变速器，变速器装置具有用于施加操作力的操作机构。该操作机构可以特别的被设计成手动的施加操作力，或者说将变速器被设计成手动换挡变速器。相同地，操作机构也可以被设计成通过电机施加操作力，或者说将变速器被设计成自动换挡变速器。在一种设计方案中操作机构具有可运动支承的换挡杆或者选档杆。

用于传递在操作机构上产生的操作力的操作力传递机构与操作机构有效连接。该操作力传递机构可以尤其具有一个或者多个牵引机构，特别是一个或者多个换挡拉索和/或换挡钢缆。在一种设计方案中操作力传递机构是换挡拉索或者换挡钢缆。

为了切换变速器的档位，变速器装置具有一个与之有效连接的换挡机构。换挡机构在一种设计中可以尤其具有可旋转的支承的换挡轴。换挡轴在一种改进方案中可以特别的通过换挡拨指，一个或多个换挡滑杆致动，尤其被轴向推动，换挡轴在在一种改进方案中尤其通过换挡拨叉，换挡接合套致动，尤其能够被轴向推动。

变速器换挡装置根据本发明的观点被布置在操作机构或与之有效连接的操作力传递结构和变速器或与之有效连接的换挡机构之间的力流或力作用线(Kraftfluss)上。

变速器换挡装置具有固定件，操作力传递机构特别是铰接的和/或可拆卸的固定在该固定件上。相应地，变速器换挡装置根据本发明的观点具有用于固定操作力传递结构的固定件。固定件可以在一种设计中具有用于固定换挡拉索或者换挡钢缆的球头，固定件尤其就是这种球头。

变速器换挡装置还具有操作杆，将换挡机构尤其旋转和/或轴向固定和/或持久地或者可拆卸地固定在该操作杆上。相应地，变速器换挡装置根据本发明的观点具有用于固定用于切换机动车的变速器挡位的换挡机构的操作杆。

在操作杆上可移动的支承减振体或者飞轮体并与之通过弹簧和/或减振机构相连。该弹簧和/或减振机构可以具有一个或者多个弹簧，特别是扭转弹簧和/或拉压弹簧，它们在一种改进方案中可以被设计成钢板弹簧、螺旋弹簧和/或有橡胶弹性的或者由弹性的塑料制成。额外地或者可选地所述弹簧和/或减振机构可以具有一个或者多个减震器，特别是旋转和/或轴向减震器，它们在一种改进方案中可以被设计成有粘弹性的或者说由有弹性的塑料制成。弹簧尤其可以同时被设计成减震器。

在一种设计中减振体这样与操作杆相连，使得操作杆的运动，尤其转动引发减振体的运动。通过弹簧和/或减振机构的连接在此还可以在一种设计中衰减振动能量。额外地或者可选地可以改变变速器换挡装置的固有频率特性。