[发明专利]一种操纵机构

说明书

技术领域

本发明属于变速器操纵机构领域，具体涉及一种操纵机构。

背景技术

随着众多重卡企业投入生产重型变速器，重型变速器市场的竞争进入白热化阶段，为保持企业的竞争力，需要不断研发先进的、性能可靠的变速器产品，降本增效也显得日益重要。

现有变速器产品，如8档、9档和16档，均有单双H操纵之分，通常需设计两种操纵壳体。随着压铸铝合金技术成熟以及轻量化要求，压铸铝合金操纵壳体成为趋势。为了减少压铸模具的开发、降低成本、提高通用性，研发一种可以在不更换操纵壳体的情况下实现单、双H操纵的操纵机构则显得尤为必要。

发明内容

本发明的目的在于解决上述问题，提供一种操纵机构，该操纵机构可以在不更换操纵壳体的情况下实现单、双H操纵。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：包括空套在单H横向换挡杆或双H横向换档杆上的空心轴，以及安装在空心轴上的操纵壳体；操纵壳体上开设有用于使双H顶销穿过的双H位置孔，与双H顶销相对的操纵机构上安装有双H弹簧；空心轴上空套有互锁块以及用于挂档的单H拨头或双H拨头，空心轴和单H拨头或双H拨头通过销子连接在横向换档杆上；操纵壳体上设置有确保副箱挂挡不到位，主箱不能挂档的互锁机构；操纵壳体的后端设置有用于在选档时产生选档力的手感机构；操纵壳体的末端还固定连接有端盖。

所述的单H横向换档杆的后端侧面开设有倒档槽，倒档槽与单H横向换档杆之间的过渡斜面为单H倒档手感斜面，单H横向换档杆上接近单H倒档手感斜面的部分开设有用于触发倒档灯开关的单H倒档灯控制槽和倒档灯斜面；

双H横向换档杆的前部侧面开设有高空档槽和低空档槽；高空档槽与低空档槽之间通过两个过渡斜面连接，分别为高空档斜面和低空档斜面；低空档槽与双H横向换档杆之间的过渡斜面为第一双H倒档手感斜面；双H横向换档杆的后端侧面开设有倒档槽，倒档槽与双H横向换档杆之间的过渡斜面为第二双H倒档手感斜面，双H横向换档杆上接近第二双H倒档手感斜面的部分开设有用于触发倒档灯开关的双H倒档灯控制槽。

所述的拨头上开设有挂档手感槽，并设置有用于挂档的拨头插脚。

所述的空心轴的前部安装有用于推动空心轴旋转实现助力功能的助力汽缸。

所述的互锁机构包括开设在横向换档杆上的互锁槽，以及与互锁槽配合使用的互锁活塞，互锁活塞安装在操纵壳体上；与互锁活塞相对一侧的操纵壳体上安装有空档灯孔。

所述的手感机构包括挂档手感机构以及倒档手感机构；

挂档手感机构包括与挂档手感槽始终接触的挂档手感顶销；与挂档手感顶销相对一侧的操纵壳体上安装有单H气阀或双H气阀；

倒档手感机构包括安装在操纵壳体上的倒档手感顶销，倒档手感顶销的前端部与单H倒档手感斜面或者第二双倒挡手感斜面相接处；倒档手感顶销的后端连接有提供倒档手感力的倒档弹簧；操纵壳体上安装有倒档灯孔，单H倒档灯控制槽和双H倒档灯控制槽均正对倒档灯孔布置；

单H横向换档杆或双H横向换挡杆的后端空套有配合使用提供选档力的第一挡片、手感弹簧以及第二挡片，且第一挡片、手感弹簧以及第二挡片通过卡簧固定在单H横向换档杆或双H横向换挡杆上。

与现有技术相比，本发明的具有以下有益效果：

本发明通过在操纵壳体上开设用于在使用双H横向换档案时，使双H顶销能够穿过的双H位置孔，因此在本发明操纵壳体毛坯可用于单H操纵总成和双H操纵总成；此外，本发明单H横向换档杆和双H横向换档杆的结构和拨头不同，其余部分可以通用，减少了压铸模具的开发，同时降低了成本，提高了通用性。

进一步的，本发明双H操纵机构的高空档位和低空档位置直接由双H横向换档杆和双H顶销确定，容易保证。

进一步的，本发明在空心轴上安装有助力汽缸，横向换挡杆旋转时，带动助力汽缸动作，助力汽缸推动空心轴旋转，实现助力功能。。

附图说明

图1为本发明单H操纵总成的结构示意图；

图2为本发明单H横向换档杆的结构示意图；

图3为本发明拨头的结构示意图；

图4为本发明双H操纵总成的结构示意图；

图5为本发明双H横向换档杆的结构示意图。