[发明专利]轮速传感器以及接口系统和方法

说明书

背景技术

汽车系统是包括用于操作和监视操作汽车车辆的计算机和部件的复杂系统。该系统通常包括控制和监视引擎操作等的处理器。该系统一般操作各种执行汽车功能的控制系统。通过监视，小问题可以在变成大问题之前被标识和纠正。

在汽车系统中常用的一类传感器是防抱死制动系统(ABS)传感器。这样的传感器监视速度或者轮速并且向电子控制单元(ECU)传送回信息。该ECU然后执行作为响应而必需的无论任何操作。

附图说明

图1是图示使用常规系统、使用数字电流调制来传输速度信息的图形。

图2是图示轮胎监视系统的示图。

图3是图示基于传感器的监视系统的框图。

图4是描绘传送速度数据和增强的谐振数据的磁传感器输出和所得模拟调制电流信号的图形。

图5是描绘磁传感器输出和所得多电平输出信号的图形。

图6是描绘磁传感器输出以及所得混合数字和模拟输出信号的图形。

图7是描绘磁传感器输出和移位输出信号的图形。

图8是图示被配置用于在适当限制内生成模拟传感器输出信号的传感器系统的框图。

图9是图示被配置用于生成传感器输出信号和速度信号的传感器系统的框图。

图10是图示生成具有速度数据和增强的谐振数据的传感器输出信号的方法的流程图。

具体实施方式

现在将参照附图各图描述本发明，其中相似附图标记用来通篇指代相似单元，并且其中所示结构和设备未必按比例绘制。

公开的系统和方法有助于汽车系统。该系统和方法包括除了速度之外还传送其它信息的速度传感器。该传感器还提供包括摆动、轮胎压力、旋转方向等的谐振信息，该谐振信息可以由电子控制系统利用以有助于操作汽车系统和车辆。

图1是图示使用常规系统、使用数字电流调制来传输速度信息的图形。

磁传感器被配置用于获得传感器信号120。该传感器信号使用一种用于汽车系统中的轮胎旋转的适当机制来获得。该传感器信号120具有表示为118的平均值。另外，该传感器信号120具有过零点，这些过零点是传感器信号120的与平均值118相交的点。

生成数字电流信号124以传送用于汽车系统的速度信息。数字电流信号124基于传感器信号120或者转换的传感器信号120并且具有从第一电平到第二电平的阶跃值。在一个示例中，该数字电流信号124使用防抱死制动系统协议自传感器信号120而转换。一般而言，在传感器信号120的过零点切换电平。另外，用于给定的时间段的电平依赖于传感器信号120是否在平均值118以上或者以下。例如在第一时段中，传感器信号120在平均值以下并且电流信号124在第一电平提供。然而在第一过零点或者采样126，电流信号124向第二电平、比如较高电流转变。

电子控制单元(未示出)接收电流信号124并且使用采样126和电流信号124以标识或者确定用于汽车系统的速度。然而速度信息或者数据限于存在的采样126的数目。另外，信号噪声具有在过零点附近增加的趋势，因此采样的定时可能包括明显误差。例如正噪声贡献使从第一电平向第二电平的切换更早，而负噪声贡献使切换被延迟。高度地放大的噪声造成具有谱密度的高噪声电平。

图2是图示轮胎监视系统200的示图。该系统200监视包括但不限于速度的轮胎信息。该系统200可以在包括但不限于防抱死制动系统(ABS)的汽车系统中利用。

系统200包括轮胎202、磁极轮206、传感器208、接口210和控制单元212。传感器208和接口210被包括作为速度附加传感器和接口224。传感器208被配置用于检测由沿着轮胎202的轴204定位的适当部件、比如磁极轮206生成的磁场。磁极轮206包括交变磁极，这些交变磁极生成根据轮速和轮胎202的其它振荡和/或振动而变化的调制磁场。