[发明专利]一种制动组件及盘式制动器

说明书

技术领域

本发明涉及汽车制动系统领域，特别涉及一种制动组件及盘式制动器。

背景技术

目前，由于盘式制动器在制动时有较高的方向稳定性而被广泛应用于轿车上。盘式制动器主要包括制动盘、摩擦片和活塞机构，制动盘固定在车轮上，并与车轮一起转动，摩擦片和活塞机构位于制动盘一侧。当汽车需要制动时，活塞机构推动摩擦片并压向制动盘，使摩擦片与制动盘发生摩擦，通过摩擦使制动盘停止，从而使与制动盘固定连接的车轮停止。由于在制动过程中主要依靠摩擦片，因此，摩擦片在制动时的固定尤为重要。

现有技术中，是在摩擦片的两端各设置一个支架，每个支架上设置有长槽，摩擦片能够通过活塞机构的推动在长槽内滑动并压向制动盘，摩擦片在制动过程中会受到活塞机构的推力、制动盘提供的压力以及制动盘与摩擦片之间的摩擦力，摩擦力会使得摩擦片在两个长槽之间滑动，从而使得摩擦片向其中一个长槽运动并与其紧密贴合，而该长槽则会对摩擦片施加与摩擦片运动方向相反的推力，从而使摩擦片受力平衡。

在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：

现有技术中通过长槽对摩擦片进行限位，在摩擦片受到摩擦力时，只通过其中一个长槽对摩擦片施加推力，使摩擦片发生偏转，从而使得摩擦片与制动盘贴合的端面受力不均，并发生偏磨，造成制动不平稳，影响制动效果；并且由于摩擦片与制动盘之间发生偏磨，造成摩擦片在制动时产生振动，严重损坏摩擦片等零部件。

发明内容

为了解决现有技术中摩擦片在制动过程中发生偏磨的问题，本发明实施例提供了一种制动组件及盘式制动器。所述技术方案如下：

一方面，提供一种制动组件，所述制动组件包括摩擦片、两个卡钳支架和卡合组件，两个所述卡钳支架上均设置有定位滑槽，所述摩擦片的两端分别伸入两个所述定位滑槽内，并与两个所述定位滑槽配合，所述卡合组件设置在所述摩擦片与所述卡钳支架之间，当所述摩擦片沿两个所述定位滑槽滑动时，所述卡合组件用于限制所述摩擦片在所述定位滑槽内的位置。

进一步地，所述卡合组件包括缺口和突部，所述缺口设置在所述摩擦片上，所述突部设置在所述卡钳支架上，所述缺口用于容纳所述突部，且所述缺口与所述突部相互卡合，当所述摩擦片沿两个所述定位滑槽滑动时，所述缺口与所述突部相对滑动。

进一步地，所述突部设置在所述定位滑槽的内壁上，所述缺口设置在与所述定位滑槽配合的所述摩擦片的端部，当所述摩擦片的端部伸入所述定位滑槽内时，所述缺口与所述突部相互卡合。

进一步地，所述卡合组件设置有两组，两组卡合组件中的两个突部对称的设置在所述定位滑槽内壁的两侧，两个缺口设置在与所述定位滑槽配合的所述摩擦片端部的两侧，当所述摩擦片的端部伸入所述定位滑槽内时，每组卡合组件中的所述缺口与所述突部相互卡合。

进一步地，每个所述摩擦片的端部与对应的定位滑槽的内壁上均设置有两组卡合组件。

进一步地，每个所述摩擦片的端部与对应的所述定位滑槽的内壁之间、所述摩擦片与所述定位滑槽的外壁之间均设置有间隙，所述摩擦片上的缺口与对应所述定位滑槽上的突部紧密贴合。

进一步地，所述摩擦片端部与对应的所述定位滑槽的内壁之间的间隙，小于或等于所述摩擦片与所述定位滑槽的外壁之间的间隙。

进一步地，所述定位滑槽设置为燕尾形，与所述定位滑槽配合的摩擦片的端部与所述燕尾形配合设置。

进一步地，每个所述突部的周缘和每个所述缺口的周缘均为弧形。

另一方面，提供一种盘式制动器，所述盘式制动器包括制动盘、制动组件和活塞机构，所述制动盘固定在车轮上，所述制动组件设置在所述制动盘和所述活塞机构之间，所述制动组件与所述活塞机构连接，所述活塞机构用于推动所述制动组件向所述制动盘贴合。

本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是：

本发明通过在摩擦片和卡钳支架之间设置卡合组件，使得当摩擦片沿定位滑槽滑动时，卡合组件能够限制摩擦片在定位滑槽内的位置。当摩擦片受到摩擦力时，摩擦片通过卡合组件向摩擦片提供力使摩擦片保持平衡，从而使摩擦片上与制动盘贴合的端面受力均匀，减少或避免摩擦片在制动过程中发生偏磨，使得本发明提供的制动组件能够提供良好的制动效果；并且通过卡合组件限制摩擦片在定位滑槽内的位置，能够减少摩擦片摩擦时的振动，从而能够延长摩擦片及相关零部件的使用寿命。

附图说明