[发明专利]座椅扶手支架结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车座椅用零部件结构，尤其涉及一种座椅扶手支架结构。

背景技术

在乘用车中，尤其是客车，大多在座椅的外侧设置有可转动的扶手，扶手可用于对座椅中乘客的阻挡保护，以防止在汽车高速转弯或发生事故时乘客从座椅中跌落，从而可在座椅安全带的基础上对乘客提供进一步的安全保障，同时扶手也可在乘客久坐之后为其提供一个搁手支撑功能，从而可增加座椅乘坐的舒适性。

在目前的汽车座椅扶手设计中，多为采用转动安装于座椅侧壁上的可翻起收放模式，在使用时将扶手放于水平状态，在不使用时将扶手反向收于座椅靠背侧端面处即可。并且为了增加座椅扶手的功能及提高其使用舒适性，人们也开发出各种具有不同特性的座椅扶手结构，如中国发明专利申请CN103112377A中公开了一种座椅扶手限位装置，其为固定在座椅上的设有圆弧槽的基板，基板的圆弧槽圆心处与座椅扶手转动连接，座椅扶手的导柱位于圆弧槽内，且可随座椅扶手的转动沿圆弧槽滑动，在圆弧槽内还设有可对导柱施加作用力的弹性件。该限位装置在实现座椅扶手收起和展开位置稳定的同时，增加了扶手转动过程中的限位感，也可防止行驶过程中座椅扶手的晃动及对座椅边缘面罩的磨损。

又如中国实用新型专利申请CN201998856U公开了一种汽车前座椅扶手以及使用该扶手的座椅，其通过在开有滑道的扶手骨架上设置摆锤，及在滑道中设置位于摆锤摆动路径上的限位凸台，可以在实现扶手正常的自由收起和展开的基础上，能在汽车碰撞中阻止扶手翻下超过30°，提高了座椅使用时的安全性。上述两个技术方案中的扶手均可在实现其基本功能的基础上具有更好的功能效果，但是上述两种扶手在展开使用时均为导柱（销子）与圆弧槽（滑道）直接刚性接触，依靠导柱（销子）对扶手提供支撑，这在扶手未承受较大压力的情况下对扶手与座椅间的连接及支撑结构不会带来影响，但在实际使用过程中常常会出现人为的以扶手作为支点而使其承受较大压力的情况，此时较大的压力会对扶手连接及支撑结构产生很大的剪切力矩，容易使扶手的转轴或导柱（销子）发生断裂，而且这种作用过程也是很难以发现的，因此这种结构上的不足会给扶手使用过程中的安全性带来问题。

发明内容

为解决现有技术中存在的不足，本发明提供了一种座椅扶手支架结构，其可在座椅扶手承受较大压力时对扶手提供额外的支撑，保证扶手支撑的稳固性，避免对扶手与座椅间的连接及支撑结构产生破坏作用，同时其也可在扶手承受到较大作用力时对乘客进行提醒，以保障座椅扶手的安全使用。

为实现上述目的，本发明的座椅扶手支架结构包括固连于座椅骨架上的安装支架，以及转动连接于所述安装支架上的扶手，在所述安装支架上设有以扶手转动中心为圆心的圆弧槽，在所述扶手上设有插入圆弧槽中、并在扶手绕其转动中心转动时、沿所述圆弧槽滑动的导柱，在安装支架上设有与所述圆弧槽共圆心且呈间隔布置的第二圆弧槽，在扶手上设有插入所述第二圆弧槽中、并可在扶手转动时在第二圆弧槽内滑动的第二导柱；在所述导柱上设有弹性支撑机构，所述弹性支撑机构包括设置于导柱上的由弹性件沿导柱轴向进行弹性支撑而滑动套装在所述导柱上的、具有支撑部的支撑套筒；在扶手受到小于于基础下压力的下压力而使支撑套筒的支撑部与圆弧槽底部接触支撑时，所述导柱和第二导柱与圆弧槽和第二圆弧槽的底部间具有相应的高度差；在扶手受到不小于基础下压力的下压力而使圆弧槽的底部与支撑套筒的支撑部作用进而推动支撑套筒滑动时，所述导柱和第二导柱分别与圆弧槽和第二圆弧槽的底部相接触、以形成对所述扶手的双点支撑。